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일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

수리 사례

총 비용

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공임

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부품비

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소요 시간

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2026. 7. 24. 작업

증상

가와사키 KSR110 | 리어 브레이크 강화 | 공정1: 10여 년간 사용한 순정 브레이크 로터가 2.9mm까지 닳아있음. 캘리퍼 패드 핀이 심하게 마모됨. 리어 브레이크를 거의 사용하지 않는 운전 방식 | 공정2: 순정 부품들과 작별 | 공정3: 에어 빼기는 화제의 SST를 사용함 | 공정4: 이 진동이 엄청나서 단 시간에 에어 빼기 완료! 정말 쓸만한 공구임 | 공정5: 짜잔!! 로터는 Z125pro의 순정 프론트 부품, 캘리퍼 서포트는 Gcraft, 캘리퍼는 이전에 프론트에서 사용하던 Br...

처리 내용

가와사키 KSR110 | 리어 브레이크 강화 | 공정1: 10여 년간 사용한 순정 브레이크 로터가 2.9mm까지 닳아있음. 캘리퍼 패드 핀이 심하게 마모됨. 리어 브레이크를 거의 사용하지 않는 운전 방식 | 공정2: 순정 부품들과 작별 | 공정3: 에어 빼기는 화제의 SST를 사용함 | 공정4: 이 진동이 엄청나서 단 시간에 에어 빼기 완료! 정말 쓸만한 공구임 | 공정5: 짜잔!! 로터는 Z125pro의 순정 프론트 부품, 캘리퍼 서포트는 Gcraft, 캘리퍼는 이전에 프론트에서 사용하던 Br...

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

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