2세대 (2002-2011) · 2.0T
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
앞 휠 베어링의 외부 리테이닝 서클립을 빼먹음
Moab이 말한 대로, 필요 없으면 거기 있지 않습니다. 대부분의 경우 클립은 베어링 위치를 유지하기 위해 있습니다. 없으면 베어링이 움직여서 베어링뿐만 아니라 베어링이 접촉하는 모든 것, 특히 CV 조인트의 수명을 크게 단축시킵니다. 베어링이 움직이면 모퉁이를 돌 때마다 CVJ에 압력을 가합니다. 다른 부품들도 영향을 받을 수 있지만, 어쨌든 클립을 제자리에 장착해야 합니다. 제 아버지가 항상 말씀하셨듯이, 뭔가 하려면 절반만 하지 마십시오. 제대로 해야 합니다. 분해해서 클립을 제대로 장착하세요.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗Well rescued! Such a handsome car with that slight rising wedge profile to them.
2007 Saab 9-3, 간헐적 출력 저하 및 간헐적 크랭크 불가/시동 불가 증상. 출력 저하 발생 시 촉매변환기 막힘 증상처럼 느껴짐. 가속 시도 시 심하게 떨어짐.
우측 프론트 휠에서 긁히거나 마찰하는 이상한 소음 발생. 브레이크를 밟거나 안 밟거나 관계없이 계속 들림. 저속 주행 시 저음역대의 거칠고 갈리는 소리, 일반 주행 속도에서는 높은 음역대의 알아채기 어려운 소음. 역주행 시에는 소음이 덜함. 프론트 브레이크와 로터 교체했음에도 여전히 소음 지속. 브레이크 패드는 양쪽 모두 골고루 마모되어 있고 캘리퍼가 정상 작동하는 것으로 보임. 로터는 상태가 양호하지만 약간 휘어있을 수 있음.
I have an unpopular opinion: Many Hypercars like Pagani, Bugatti, Koenigsegg, Lamborghini and coachbuild stuff like Singer, Guntherworks need ridiculous paint jobs because they are actually not very good looking cars.