난이도 & 준비물
증상
기어를 중립(N)에 놓았을 때 시프트 레버가 자동으로 센터로 돌아와야 하는지 확인
처리 내용
3가지 원인 중 하나입니다: 시프터 부시, 조정 필요, 또는 리턴 스프링 마모입니다. 모두 비교적 간단한 수리입니다. 기어를 넣었을 때 움직임이 많거나 뻣뻣한지 확인하세요. 뻣뻣하지 않으면 부시 교체가 필요합니다. 중립에서 좌우로 움직일 때 스프링감이 느껴지는지 확인하세요. 스프링감이 없으면 스프링 교체가 필요한데, 제 생각에는 이것이 문제일 것 같습니다. 트랜스미션의 링키지가 묻혀있지 않기를 바랍니다. 링키지가 노출되어 있으면 간단할 것입니다. 분해할 때 매우 주의하세요. 플라스틱이라 매우 부서지기 쉽습니다. 인터넷에서 DIY 가이드를 충분히 찾을 수 있습니다. 행운을 빕니다!
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin
토요타 캠리
닛산 스카이라인 GT-R(R33) 트랜스퍼 오일 교환 - 트랜스퍼 드레인에서 누유 발생, 교환 필요