총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 9. 작업
난이도 & 준비물
증상
14 포드 타우러스, 약 160k 마일. 가속할 때 동력 부족 및 유휴 상태에서 서징 증상. 가스 페달을 밟으면 RPM이 올라가기 전에 엔진이 끌리는 듯한 느낌. 크루징 중 RPM이 2-3k 사이에서 변동. 유휴 상태에서도 동일한 증상으로 스톨 직전까지 가기도 함. 스파크 플러그는 4-5개월 전 교체, 에어 필터는 1개월 전 교체, MAF는 최근 세척함.
처리 내용
진단 코드 P0622 (제너레이터 필드 컨트롤 회로 결함) 및 P0420 (뱅크 1 촉매 변환기 효율 부족) 확인됨. 먼저 발전기 출력 전압 테스트 수행 및 제너레이터 필드 회로 점검. P0420 코드 관련 후처리 시스템 점검 필요 (O2 센서, 촉매 변환기 상태 확인). 배터리 전압 및 충전 시스템 진단. 필요시 발전기 교체 및 촉매 변환기 검사 진행.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱 다른 정비 사례
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
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All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
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