C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series
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2026. 8. 10. 작업
I was watching " The Perfect Road Trip 2 " by Top Gear, where at some point Richard Hammond is driving a Mercedes A45 AMG . He says that the car develops a whooping 355 BHP, and all that comes from a turbocharged 2.0L engine. I am now genuinely wondering what are the advantages of having a relatively small engine (2000cc) with such a high power output (~350 HP), rather than going for a bigger engine (say 3000cc or more, which is more common to see with around 350 HP). What good is it? I don't think it has something to do with taxes or costs to the end user, since we're talking about a +40K car
There are advantages, but also disadvantages to using a smaller turbocharged engine with a higher power output. The pro's of smaller, turbocharged engines: When not on boost (below e.g. 3000RPM) the engine uses much less fuel. turbocharged engines have a flatter torque curve, meaning they're working closer to optimal level throughout a larger portion of the rev range. The engines weigh less, helping to increase power/weight ratios. They're much easier to customize to get the characteristics you want. You can either have a powerful, high-boosting engine or an economical, low-boosting engine simply by modifying the electronic control unit parameters, e.g. max boost pressure and timing advance. The con's of smaller, turbocharged engines: Turbochargers produce lots of extra heat and stress, significantly shortening the life of an engine. a 3000cc NA engine can easily last for 200 000 miles, but you'll struggle to achieve the same figures in a 2000cc turbocharged engine unless you drive ver
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗메르세데스-벤츠 CLK 쿠페(C209) | 펜더와 캘리퍼 도장 | 공정1: 캘리퍼 도장. 브론즈 색상. AMG 에디션이므로 원래 실버였고 Mercedes 로고가 있었지만, 오염물이 쉽게 묻어서 도장 및 코팅 처리함. | 공정2: 원래 펜더가 말려있었는데, CLK용 스페이서 장착 시 19인치 225 타이어가 우측만 약간 튀어나오므로 히트건을 사용하여 좌우 펜더를 넓힘.
Great lineup.
frankie5 said: I've had mine for 9 years now, remapped and with a secondary cat delete for even more noise.Brilliant engine, steering, throttle response and reliability, just a fantastic car.Totally different look with the 5 spoke wheels. I like those a lot.
Had one in non AMG trim in this colour. Apparently there was something wrong with this batch of paint, ours ended up with a full respray courtesy of MBUK. Luckily we didnt have to spend much time driving it back and forth from the dealer because it was usually there anyway for the many other things that went wrong with it.Lovely engine, wouldnt touch this era of Mercedes with a barge pole!
차량 정보 없음
1992 쉐보레 루미나 3.1 - 시동이 매우 거칠고 스로틀을 밟아야 시동이 걸림. 기어 상태에서 스터터링 현상 발생(거의 꺼질 뻔함). 최근 연료펌프, 연료필터, 썬모스탯 교체했음에도 개선 미흡.
스바루 임프레자
2019 Subaru Impreza에서 간헐적으로 RPM이 2000까지 올라가지만 가속이나 감속 시 반응하지 않음. 예: 75mph까지 가속 후 50mph에서 급제동했을 때도 RPM이 움직이지 않음. 주행 중 일시적으로 정상화되었다가 다시 발생함.
포드 머스탱
포드 피에스타. 아침 첫 시동 시에는 정상 작동하며 기어 변속이 매끄럽습니다. 약 15분 운전 후 기어 변속이 서서히 뻣뻣해지고, 30분 후에는 기어 변속 시 더 많은 힘을 필요로 합니다. 차량을 멈추고 냉각시키면 기어 변속이 다시 정상으로 돌아오며 이 현상이 반복됩니다. 클러치는 최근 교체했으며 정상으로 보입니다. 기어유는 양호합니다.
렉서스 ES
2JZ-GTE 엔진(600bhp)에 장착 가능한 6단 수동변속기 옵션 찾음. Magna PT V160 외 대안 검토 중. IS300 적합성 필요(터널 수정 가능). 여러 번 재구성 없이 고출력 견딜 수 있는 변속기 필요.