난이도 & 준비물
증상
언덕에서 다운시프트가 비트럭 차량에 해로운지 여부
처리 내용
간단히 말해서 아니다, 단 주의사항이 있다. 엔진 브레이킹을 사용해야 할 때: Waimea Canyon이나 Mount Washington 같은 급격한 내리막길에서. 수천 피트를 내려갈 때 브레이크만 사용하면 브레이크 과열로 효과가 떨어져 결국 제동 불능 상태가 될 수 있다. 실제로 Mount Washington Auto Road에서는 오토매틱 차량이 올라가거나 내려갈 때 "2"단에 두도록 강제한다. 주의사항: 낮은 기어에 놓고 급경사를 내려갈 때 중력이 엔진 회전수를 제어한다. 엔진 브레이킹은 때로 중요하며 연비 개선 효과도 있다. 하지만 의도적으로 낮은 기어를 사용할 때는 주의가 필요하다.
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin
토요타 캠리
닛산 스카이라인 GT-R(R33) 트랜스퍼 오일 교환 - 트랜스퍼 드레인에서 누유 발생, 교환 필요