닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 9. 작업
증상
닛산 큐브(Z10) | 키리스 배터리 교환 | 공정1: 최근부터 작동했다 안 했다 반복되다가 완전히 작동 안 됨으로 배터리 교환 필요 | 공정2: 끼워져 있을 뿐이므로 틈새에서 키를 비틀어 분해 | 공정3: 파나소닉 배터리에서 맥셀 배터리로 교환 | 공정4: 스위치 부분 고무만 후기형 사용 (후기형 스켈레톤 바디를 사용하지 않은 이유는 기억 안 남 - 뭔가 문제가 있었을 것 같음) | 공정5: 딱 끼워서 완료 키리스 정상 복구됨
처리 내용
닛산 큐브(Z10) | 키리스 배터리 교환 | 공정1: 최근부터 작동했다 안 했다 반복되다가 완전히 작동 안 됨으로 배터리 교환 필요 | 공정2: 끼워져 있을 뿐이므로 틈새에서 키를 비틀어 분해 | 공정3: 파나소닉 배터리에서 맥셀 배터리로 교환 | 공정4: 스위치 부분 고무만 후기형 사용 (후기형 스켈레톤 바디를 사용하지 않은 이유는 기억 안 남 - 뭔가 문제가 있었을 것 같음) | 공정5: 딱 끼워서 완료 키리스 정상 복구됨
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
日産 スカイライン（V37）｜【備忘録】 ワイパーゴム交換｜工程1：2年4ヶ月振りの交換です。 前回オートバックスブランドのファッションブレードに交換したので、今回はワイパーゴムのみの交換です。 替えゴムはオートバックスブランドの普通のグラファイトコーティングゴムをチョイス。 Frt 650mm ／ Rr 425mm フロントガラスはテフロンコーティングを施工しているので、ベーシックな物を使用しています。
닛산 NV100 클리퍼(DR17V) - 엔진 시동이 잘 걸리지 않음. 배터리 불량 의심
닛산 NV100 클리퍼(DR17V) | 10만 km 초과로 오래간만에 러버 칩핑 재도장 필요 | 기존 도막 위에 시공하는 경우
닛산 루크스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 혼(호른) 교체 | 공정1: 순정 혼을 교체하려고 합니다. 먼저 장착 위치를 결정하는 데 고민이 있었지만, 이 위치라면 좌우 동일하게 장착할 수 있을 것 같습니다. 준비한 부품은 PIAA 혼으로, N-BOX에서도 사용했던 제품입니다. 다만 커버가 부착되어 있어서 각도 조정 시 파손될 수 있다는 표시가 있어 순정 위치에는 장착할 수 없을 것 같습니다. 커버는 사진의 위치에서도 제거하는 것이 좋을 것 같습니다. | 공정2: 사진 촬영을 빠뜨려서 이 정도만 있지만, 역...