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2026. 7. 25. 작업
2011년 도요타 프리우스에서 휘발유 옥탄가 문제. 차량 설명서에서 무연휘발유 옥탄가 87(Research Octane Number 91) 이상 사용을 권장하고 있는데, 거주지에서는 RON 90과 RON 95만 판매 중. RON 90을 사용할 수 있는지 확인 필요.
RON과 MON(Motor Octane Number) 옥탄가 기준의 차이 때문에 직접 비교가 어렵습니다. 제조사가 권장하는 옥탄가 87(RON 91 기준)과 RON 90을 비교하면, RON 90은 권장 사양 이하일 가능성이 높습니다. 따라서 RON 95 사용을 권장합니다. RON 90을 사용할 경우 연료-공기 혼합물이 자가점화(노킹/핑킹)되는 문제가 발생할 수 있으며, 이는 엔진 성능 저하, 연비 악화, 장기적으로는 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗2010년식 토요타 프리우스. 여름 초에 에어컨을 점검받아 캐빈 필터를 교체하고 냉매를 충전한 이후로 송풍량이 크게 약해짐. 최저 단계에서도 통풍구 앞에 손을 대야 겨우 공기가 흐르는 것을 감지할 수 있을 정도. 냉각 온도는 정상이지만 송풍량이 부족함. 수리점에서는 블로워 모터 또는 저항기(레지스터) 교체만 가능하다고 함.
하이브리드 자동차(주로 토요타/렉서스)의 니켈수소(NiMH) 배터리 팩 수명에 대한 상충되는 정보 - 토요타는 핀란드에서 10년/35만km 보증을 제공하지만, 배터리 수명이 실제로 얼마나 되는지 불명확함. Consumer Reports의 프리우스 20만6천마일 테스트에서 약 10년 된 차량도 성능과 연비가 새 차와 동일하게 유지됨.
IATN이 VIN 번호를 인식하지 못함. 모든 모듈이 절전 모드로 전환된 후 2시간이 지났어도 기생 방전 발생. 방전을 추적한 결과 도어1의 25A 퓨즈에서 발생. 이 퓨즈를 제거하면 방전이 7mA로 감소. 고객이 자주 사용하지 않는 차량
2010 Toyota Prius (독일 수입 유럽 사양)에서 예비 타이어 대신 타이어 수리 키트(Tyre repair kit)가 제공되었으나, 키트의 에어 컴프레셔(호스)가 누락되어 있음. 트렁크에 예비 타이어 공간 없음.
차량 정보 없음
This looks fantastic. I think it's got to a point you'd have to be daft to buy the G90 M5 over this or a top end Taycan. Either pure combustion or pure electric, the PHEVs are just a pointless, overcomplicated middle option
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
차량 정보 없음
Other than a slightly bulky rear end, I think that looks fantastic. 9/10. And it's a saloon, not another bloody SUV - hurrah!
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.