총 비용
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공임
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부품비
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2026. 6. 30. 작업
액셀 페달을 놓았을 때 고속에서도 캬뷰레터가 계속 연료를 공급하는가?
기본적으로 캬뷰레터는 통과하는 공기량에 따라 엔진에 공급하는 연료량을 조절합니다. 진공은 피스톤이 엔진 내에서 움직이면서 빈 공간을 만들 때 발생합니다. 피스톤이 내려가면서 빈 공간이 생기고, 이것이 캬뷰레터의 통로를 통해 공기를 빨아들입니다. 예를 들어 25cc 실린더는 캬뷰레터를 통해 25cc의 공기를 빨아들이려고 합니다. 그러나 스로틀 플레이트가 부분적으로 또는 완전히 닫혀 있으면 제한이 생겨서(빨대를 통해 숨을 쉬려는 것처럼) 그만큼의 공기를 빨아들일 수 없습니다. 제한이 클수록 진공이 커집니다. 일반적으로 액셀을 더 많이 주면 스로틀 플레이트가 더 열려서 더 많은 공기를 빨아들일 수 있으므로 진공이 낮아집니다. 설계자들은 빠르게 엔진 진공이 높을수록 엔진에 들어가야 할 연료가 적다는 것을 깨달았습니다(진공이 높을수록
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗BMW 5시리즈
maybe the look of the angry gopher face is enough to repel potential assailants. ..
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Citroën doing what Citroën has always done well: Being eccentric & quirky.Long may it confinue in a sea of huge facsimile SUVs.
포르쉐 카이엔
SpeckledJim said: dinkel said: otolith said: SpeckledJim said: They do indeed. And they'd do a great job of being completely steamrollered by Porsche. Change was and is needed."insanity is doing the same thing over and over and expecting different results"Change in any market is about babysteps. Well, at least when you have a vast community, and folks are expecting about the same thing, but then different.Yeah, I remember when I got my iPhone 1. It was basically 90% like my Nokia 3210. Except completely different. They should have made it more like an old Nokia and maybe then it would have
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At Alpine does a different person design the front and the back? In the 110 I love the front end but hate the rear. Same with this.