닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 10. 작업
증상
닛산 스카이라인 GT-R (R34) 혹서기 수리 | 리어 허브 베어링 교환 작업②완료 | 공정1: 긴 작업 과정을 마침내 완료했습니다. 연일의 고난도 작업으로 인해 작업 기록이 많이 밀렸습니다. 작업 완료 후에도 피로가 쉽게 풀리지 않아 이제야 업로드할 기력이 돌아왔습니다. 전회에는 허브 베어링 주변 부품이었고, 이제 너클 부의 부시가 모두 준비되었습니다. 니스모 강화품 & 정품 NISMO 리어 악슬 부시 어퍼 55157-RS580 4개...
처리 내용
닛산 스카이라인 GT-R (R34) 혹서기 수리 | 리어 허브 베어링 교환 작업②완료 | 공정1: 긴 작업 과정을 마침내 완료했습니다. 연일의 고난도 작업으로 인해 작업 기록이 많이 밀렸습니다. 작업 완료 후에도 피로가 쉽게 풀리지 않아 이제야 업로드할 기력이 돌아왔습니다. 전회에는 허브 베어링 주변 부품이었고, 이제 너클 부의 부시가 모두 준비되었습니다. 니스모 강화품 & 정품 NISMO 리어 악슬 부시 어퍼 55157-RS580 4개...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
日産 スカイライン（V37）｜【備忘録】 ワイパーゴム交換｜工程1：2年4ヶ月振りの交換です。 前回オートバックスブランドのファッションブレードに交換したので、今回はワイパーゴムのみの交換です。 替えゴムはオートバックスブランドの普通のグラファイトコーティングゴムをチョイス。 Frt 650mm ／ Rr 425mm フロントガラスはテフロンコーティングを施工しているので、ベーシックな物を使用しています。
닛산 NV100 클리퍼(DR17V) - 엔진 시동이 잘 걸리지 않음. 배터리 불량 의심
닛산 NV100 클리퍼(DR17V) | 10만 km 초과로 오래간만에 러버 칩핑 재도장 필요 | 기존 도막 위에 시공하는 경우
닛산 루크스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 혼(호른) 교체 | 공정1: 순정 혼을 교체하려고 합니다. 먼저 장착 위치를 결정하는 데 고민이 있었지만, 이 위치라면 좌우 동일하게 장착할 수 있을 것 같습니다. 준비한 부품은 PIAA 혼으로, N-BOX에서도 사용했던 제품입니다. 다만 커버가 부착되어 있어서 각도 조정 시 파손될 수 있다는 표시가 있어 순정 위치에는 장착할 수 없을 것 같습니다. 커버는 사진의 위치에서도 제거하는 것이 좋을 것 같습니다. | 공정2: 사진 촬영을 빠뜨려서 이 정도만 있지만, 역...