총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 19. 작업
배터리 포스트 클램프 주변 및 아래의 노출된 와이어 끝단이 산화되어 전기 연결 문제 발생. 꼰 와이어가 산화물 제거가 어려움. 와이어와 클램프 사이의 산화를 방지하기 위해 포스트 클램프에 납땜을 고려 중.
1. 와이어 준비: 꼰 와이어를 케미컬 클리너(예: 식초-소금 용액 등)로 깨끗이 청소하여 광택이 나도록 함. 스크러빙으로는 불충분함. 2. 열수축튜브 준비: 품질 좋은 열수축튜브를 케이블에 끼워서 완성 후 보호할 준비를 함. 3. 납땜 전 준비: 와이어를 터미널에 단단히 고정하고 납땜 영역에 플럭스(flux)를 발라줌. 4. 열 적용: 토치를 사용하여 와이어와 터미널을 가열하되, 스틸 스트랩(clamp)에 열을 집중. 터미널 과열 주의 - 터미널은 낮은 융점의 부드러운 금속으로 제작되어 있음. 납땜이 녹아 흐를 정도의 최소 열만 적용. 5. 안전 주의사항: 배터리에서 멀리 떨어져서 작업 수행. 가능하면 전체 케이블을 분리하여 작업. 플라스틱 부품 보호 및 열로부터 거리 유지. 와이어 경화 방지 - 납땜은 포스트 근처에만 최소한으로 하여 케이블이 딱딱해지거나 단절되지 않도록 함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
차량이 시동은 걸리지만 꺼지지 않음. 스캔 툴로 점화 스위치 상태 확인 시 BCM에서는 OFF & ON 상태가 모두 보이고 RFH도 동일. 하지만 PCM은 키를 OFF 위치로 돌렸을 때 OFF 상태를 감지하지 못함. ON 상태만 인식되며 DTC는 없음. ECM 퓨즈를 뽑아야만 엔진이 꺼짐.
차량 정보 없음
신호등에서 차량이 정지했고 뉴트럴로 변속할 수 없어서 옆으로 밀 수 없었습니다. 1분 후 정상적으로 시작되어 주행 계속됨. TCM과의 통신 손실을 포함한 일부 고장코드 발견
아우디 Q5
아우디 Q5, 주행거리 98,405마일. 코드: P0011 (1번 뱅크 캠축 포지션 타이밍 과진각 또는 시스템 성능), P0016 (크랭크축-캠축 포지션 상관관계 1번 뱅크 센서 A). 스풀 밸브에 문제가 있을 것으로 예상됨.
차량 정보 없음
NEXIQ USB Link 어댑터를 ESA 프로그램으로 2022 KW T480에 연결했을 때 모듈 감지가 안 됨. NEXIQ 기기 테스트에서는 모든 모듈이 표시되는 상태.