일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

스바루 임프레자 수리 사례

6세대 (2017-현재) · 2.0i

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 22. 작업

증상

스바루 BRZ(ZD) | 순수기의 이온교환수지 교체 | 단계1: 갈라코트 순수기의 측정값이 0에서 벗어난 지 한참 지났습니다. 어느새 9ppm이 되어 있습니다. 중간에 확인해보니 14ppm까지 올라가기도 하므로 더 이상 순수가 아닌 상태입니다. 교체할 시기가 된 것 같습니다. | 단계2: 후단에 연결된 피어니시Pro에서 나오는 물은 0ppm이므로 세차에는 문제가 없습니다. | 단계3: 교체하려고 7월 프라임데이에 갈라코트 이온교환수지를 미리 구매했지만, 날씨가 너무 더워서 아직 교체하지 못했습니다.

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

스바루 임프레자 다른 정비 사례

2.0i

스바루 크로스트렉(GU) | 기록 | 공정1: 1년 점검 시 교체를 권유받았으나 가격이 놀라워서 거절. 항상 쓰던 M-Liter 필터를 주문. | 공정2: 불량품이거나 성형이 나쁜 것을 받았는지 평행사변형 모양이 되어있음. | 공정3: VAB와 다르게 케이스에 들어있지 않아서 그대로 삽입. 틈이 생겼지만 특별한 문제는 없어서 그대로 커버를 닫고 완료.

2.0i

スバルレヴォーグ（VN）｜ダイヤIIキーパー施工｜工程1：Keeper LABOにて、ダイヤIIキーパープレミアム仕様を施工していただきました。ほぼ丸1日預ける形となり、日中は代車をお借りしました。余談ながら代車はフィット(GE型)。前車への乗り換え以来約8年ぶりの運転で、ちょっと懐かしさも感じました。

2.0i

스바루 스텔라(RN) - 오일 소비량 개선 경과｜단계1: 6년 이상 전 입수 당시 오일 소비가 1000km당 약 0.5L 수준이었으며, 스파크 플러그의 중심 전극과 외측 전극이 카본으로 완전히 검게 오염되어 있었음. 배기가스 측정값 CO 0.09%, HC 64ppm으로 양호하지 않아 엔진 오일이 불완전 연소되고 있음을 나타냄｜단계2: 약 2년 전부터 오일 소비가 초기 대비 크게 감소하여 1000km당 0.1L 이하로 개선되었으며, 엔진 오일 교환 시…

2.0i