미쓰비시 란서에볼루션X(CZ4A) | 엔진오일 교환 | 124960km 주행 | 와코즈 프로스테이지 10w-40 + FV 4.5L | 엘리먼트: HKS 오일엘리먼트 타입1 | 평소 사용하던 필터(FPG-06)가 없어서 창고 구석에 쌓여있던 HKS를 구매 | 전회도 평소 사용하던 필터가 없어 동사의 하위 그레이드 오일엘리먼트 사용 | 교환 후 유압이 저하 기미 발생 | Defi 유압계에서 자주 경고음 울림 | 주행 중에는 극단적인 저하 없음
평소 사용하던 정순정 오일엘리먼트(FPG-06)를 반드시 입수해 교체 권장 | 하위 그레이드 엘리먼트는 여과 효율 및 유량 특성이 차이날 수 있음 | 정확한 유압 확인을 위해 엔진 콜드 시동 후 유압계 캘리브레이션 확인 | 유압 경고음이 지속되면 오일 필터 장착 상태 재확인 | 필터 장착 시 고무 시일부(O-ring) 손상 여부 점검 | 오일 양 재확인(4.5L 기준이 정확한지 확인) | 만약 유압이 실제로 저하되었다면 유압 센서나 오일펌프 상태도 병행 점검
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 랜서 에볼루션 V(CP9A) | 타이어 교환 | 공정1: 아내의 란에보 타이어, 여러 생각을 했지만 잘 봐주고 있는 32GT-R을 타고 있는 선배의 소개와 집 근처라는 이유로 이번에 시바타이어 구매. | 공정2: 작업도 부탁했습니다. | 공정3: R23TW300. | 공정4: 외모도 꽤 임팩트 있어서 좋습니다.
Japdays (2026) / Modifierade strålkastare med LCD display :) / Japfest Holland (2026) / Japfest Holland (2026) / Testar nya coilovers :) / Tomei Extreme titanium avgassystem :D! / Japfest Holland (2025) / Rasad växellåda så fick bli ny låda och 2 skivig koppling :) (2024) / Ambilight installerad (2024) / Custom tour (2024) / Genomgång och lackering av front/huv. (2024) / Japdays (2023)
미쓰비시 랜서 에볼루션 VIII(CT9A) - 클러치 페달에서 삐걱거리는 음이 남. 클러치를 밟을 때 로드가 클러치 마스터 실린더의 피스톤을 밀어주는 부분이 수지 부품으로 되어 있으며, 수지 부품의 윤활 부족으로 인해 삐걱삐걱, 끽끽거리는 등의 음이 발생.
미쓰비시 랜서 에볼루션 왜건(CT9W) | 기록:260823 | 공정1: 엔진오일 교환 192,273km 다이조 니치모리 NEO 5w-50 4.3L