JL (2018-현재) · 2.0T 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 1. 작업
LiFePo4 배터리(4개 Tenergy 셀, 20Ah)를 지프에 설치하려고 함. 6AWG 와이어와 Anderson 커넥터를 사용하여 스타터 모터에 연결할 계획. 스타터 모터를 2-3초간 구동할 때 Anderson 커넥터와 6AWG 와이어가 충분한 전류를 처리할 수 있는지 확인 필요.
현재 사용 중인 Anderson 커넥터(SB50)는 50A 정격으로 스타터 모터 구동에 필요한 전류를 처리하기에 부족함. Anderson SB350 시리즈(350A 정격)로 업그레이드 필요. 6AWG 와이어도 너무 작으므로 더 굵은 와이어(2AWG 이상 권장)로 변경 필요. 스타터 모터는 순간적으로 매우 높은 전류(수백 암페어)를 소비하므로 충분한 용량의 커넥터와 케이블 사용 필수.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗3단 기어에서 주행 중 급하게 브레이크를 밟거나 가속을 멈추면 3단이 니트럴 위치로 빠짐. 다시 3단을 넣을 때 클러치를 제대로 작동하지 않은 것처럼 소음이 발생함.
자동 헤드라이트가 무작위로 꺼지는 증상. 헤드라이트를 수동으로 끈 후 자동 모드로 다시 켜면 5-10분 정도 정상 작동했다가 다시 꺼짐. Sylvania LED 헤드라이트 전구 장착 확인 및 시스템 테스트 진행.
2006 지프 리버티 에어컨 클러치가 작동하지 않음. 전기적으로 모든 것을 테스트했고 전원이 있으며 시스템에 냉매가 가득 찼지만 클러치가 인입되지 않음. 저압 스위치를 점퍼했지만 여전히 에어컨이 작동하지 않음.
배터리는 정상이고 터미널을 분리해도 모터가 계속 작동합니다. 알터네이터가 고장일 수 있을까요? 아니면 단락인지도 생각 중입니다. 어떻게 확인하는 게 가장 좋을까요?
차량 정보 없음
키를 돌릴 때마다 아무 반응이 없다가 여러 번 돌린 후에야 정상적으로 시동이 걸린다. 새 배터리, 스타터 모터 신규 배선, 새 키를 장착했지만 같은 증상이 계속된다. 2006년식 기아 세도나 디젤 차량.
혼다 어코드
1996 Honda Accord, 170K마일. 약 1년 전에 스타터, 디스트리뷰터, 플러그, 배터리 교체함. 몇 개월 전부터 차를 데운 후 시동 문제 발생. 아침 첫 시동은 완벽함. 15-20분 주행 후 주차했다가 10분 후 다시 시동 걸 때, 대시 조명은 정상, 연료펌프 작동음 들림. 키를 돌리면 스타터 솔레노이드에서 딱 한 번의 클릭음만 들림. 키를 다시 1-2번 돌리면 시동이 걸림. 전기 단락 증상으로 보임.
토요타 코롤라
1998 Toyota Corolla 자동변속기에서 4시간 이상 주차 후 또는 추운 날씨에 시동이 잘 걸리지 않습니다. 스타터 모터는 정상적으로 작동하지만, 여러 번 크랭킹한 후에야 저속으로 시동이 걸리고 몇 분 후 정상 속도로 올라갑니다.
차량 정보 없음
충전기를 시동 모터의 잘못된 터미널에 연결했을 때 큰 폭발음, 불꽃, 그리고 차량 내부에서 연기가 발생함. 시동 모터에 손상이 발생했는지 확인 필요.