미쓰비시 델리카 스타 왜건(3세대) 계기판 뒷면 점검 및 D레인지 구 교체｜증상1: 차검을 앞두고 꺼져있던 시트벨트 경고등 구를 교체하려던 중 핀 근부의 납땜 균열로 인한 접촉 불량 발견｜증상2: 스피드메터 와이어 삽입부가 그리스로 덮여 있음. 흰색 델리카에는 이렇게 많지 않았던 것 같음. 복구 시 어려움 겪음｜증상3: D레인지 구가 끊어져 교체함. 키 ON 시 점등되는 경고등이 이 정도뿐인가? 오일 경고등, 우측 배터리 경고등도 점등될 것 같은데... 계기판을 복구한 후 계기판 조명도...
미쓰비시 델리카 스타 왜건(3세대) 계기판 뒷면 점검 및 D레인지 구 교체｜해결1: 시트벨트 경고등 - 핀 근부 납땜 균열 접촉 불량이 원인. 납땜 수리 필요｜해결2: 스피드메터 와이어 삽입부 - 과다한 그리스 제거 후 적절한 양의 윤활유만 남김｜해결3: D레인지 구 - 새로운 구로 교체. 계기판 복구 후 모든 경고등(시트벨트, 오일, 배터리 등) 및 조명 점등 확인 필요
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 이클립스 크로스 PHEV(GL) | 리모콘 키 배터리 교체 | 공정 1: 약 1년 경과 후 리모콘 키 배터리 부족 경고 발생. 설명서에 따르면 수명은 1~2년. 다이소 버튼 셀을 사용했을 때 이 정도인지 확인 필요. 사진 상단의 슬릿에 천으로 감싼 마이너스 드라이버를 끼워서 들어올리면 열림. 사용 배터리는 CR2032 1개.
스즈키 알토라팬(HE22S) 휴대용 리모콘 배터리 교환(4회차) - 공정 1: 최근 "리모콘 배터리 교환 필요" 메시지가 표시되어 4회차 배터리 교환을 진행하기로 했습니다. 전회(https://minkara.carview.co.jp/userid/2323021/car/1814536/7063010/note.aspx)에도 100엔샵의 미쓰비시 전기 배터리로 교환했을 때 약 4년 사용했으므로, 이번에도 동일하게 100엔샵의 미쓰비시 전기 배터리로 교환했습니다.
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN/GN0W형) 휠의 허용 하중값 및 순정 휠 사양 순정 휠 및 순정 옵션 휠(무광 도장 20인치, 18인치 등)의 구체적인 허용 하중값(최대 내하중 kg)은 제조사 카탈로그나 공식 스펙에 공개되어 있지 않습니다. 하지만 일본 도로운송차량법의 안전기준을 만족하고 있으므로 공적 기준과 차량 중량을 기준으로 확실히 충족하는 최소값을 확인할 수 있습니다.
미쓰비시 델리카 D:5 (CV계 다이나믹쉴드_2018/11~) | FCM 주행 중 이상 - 자신이 부착한 실버 몰딩 3개가 원인 | 초기 증상: FCM 주행 중 이상이 빈번하게 발생하다가 결국 상시 점등 상태로 악화. 약 6년간 부착되어 있던 실버 플라스틱 몰딩을 제거한 후 레이더 다이나믹 캘리브레이션을 실시