닛산 알티마 수리 사례
2015년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 26. 작업
증상
日産 ノート（E12）｜定期点検記録簿他書類整理｜工程1：定期点検記録簿やその他資料、3月にA4とA5のクリアポケットに分けて保管していましたが、日産ディーラーの明細が30枚を超え、クリアポケットがカンストしてしまいました。｜工程2：これを機にあらゆる書類をA4バインダーに一元管理させます。 ということで堂々たる300ポケットのバインダーを購入。｜工程3：新車購入時の価格表に、2015年の矢本石巻道路開通のお知らせ用紙 この車はビックバリュークレジット 皆さんの忌み嫌う残クレ車でした。なぜなら5…
처리 내용
日産 ノート（E12）｜定期点検記録簿他書類整理｜工程1：定期点検記録簿やその他資料、3月にA4とA5のクリアポケットに分けて保管していましたが、日産ディーラーの明細が30枚を超え、クリアポケットがカンストしてしまいました。｜工程2：これを機にあらゆる書類をA4バインダーに一元管理させます。 ということで堂々たる300ポケットのバインダーを購入。｜工程3：新車購入時の価格表に、2015年の矢本石巻道路開通のお知らせ用紙 この車はビックバリュークレジット 皆さんの忌み嫌う残クレ車でした。なぜなら5…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
2007 Navara의 DPF 경고등이 점등되었고, 매뉴얼의 지시에 따라 시속 60km로 주행하여 임시로 해결되었으나, 결국 영구적으로 리mp 모드가 활성화되었음. Nissan 정비소에서 새로운 DPF와 기타 부품 교체 필요(약 £2000 상당 견적).
닛산 클리퍼 밴(DR17V) | 다운 서스펜션 장착. 2026.8.26 | 공정1: 아침부터 실비아 앞에 있고! 그리고! 시트를 덮고! 병원과 쇼핑! | 공정2: 저녁 6시부터 작업 시작! | 공정3: 이번에는 제대로 우마(차량 리프트)를 사용한 작업. | 공정4: 14mm로 스태빌라이저 분리, 17mm로 너클과 스트럿 분리, 10mm로 브레이크 호스 분리 | 공정5: 내부 패널, 클립 1개, 플라 너트 1개 제거로 스텝 커버 분리하니 이런 상태! | 공정6: 스트럿 상부의 14mm 너트 2개 제거하면 스트럿이 떨어집니다.
2015 닛산 알티마, 주행 거리 17,000마일. 가속 시(시속 40마일) 엔진음이 예상보다 크게 들림. RPM이 3,000~4,000까지 올라갔다가 시속 20~40마일 가속 시 급격히 1,500RPM으로 떨어짐.
닛산 스카이라인 GT-R(R32) | Banks iDash 멀티펑션 메터 장착 | 공정1: 이번 작업에서는 Banks iDash 멀티펑션 메터에 부스트(양압), 수온, 전압을 표시하도록 설정했습니다. | 공정2: 장착을 위해서는 다양한 케이블, 센서, 모듈이 필요합니다. BNR32에는 OBD 시스템이 탑재되어 있지 않기 때문에 아날로그 방식으로 수치를 수집해야 하기 때문입니다. | 공정3: 따라서 4채널 아날로그 모듈을 거쳐 개별 센서에서 수치를 수집하고, 통합된 1본의 케이블을 차내로...