GMC 시에라 수리 사례
5세대 (2018-현재) · 5.3 SLE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 29. 작업
난이도 & 준비물
증상
1991 GMC 3500 듀얼리 7.4L - 최근 트랜스미션 재빌드 후 6-7개월 정상 작동하다가 문제 발생. 가속 시 40-45 mph에서 중립인 것처럼 가속이 멈춤. RPM은 올라가지만 속도는 증가 안 함. 30 mph까지 감속했다가 다시 가속 시도하면 가속됨. 간헐적 발생. 풀 스로틀 시 대부분 80 mph까지 가속되지만, 60 mph 근처에서도 같은 증상 반복됨.
처리 내용
트랜스미션 문제로 보임 (전기적 원인일 가능성). 3단 또는 4단 기어 진입 실패 의심. 점검 항목: 1) 솔레노이드 B 고장 - 전기적 점검 및 교체 필요. 2) 쿼드 드라이버 모듈 고장 - TCM(트랜스미션 컨트롤 모듈) 교체 필요. 3) 중간 클러치 내부 부품 손상 - 트랜스미션 내부 기계적 문제 (재빌드 필요). 4) 오버런 클러치 리액션 플레이트 스플라인 손상. 5) 4단 클러치 부품 손상. 유능한 트랜스미션 샵에서 진단 스캔으로 솔레노이드/TCM 상태 확인하고, 필요시 내부 검사 진행할 것.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗GMC 시에라 다른 정비 사례
ECM에서 P0573 코드가 발생하고 있습니다. 핀포인트 테스트에서는 BCM으로 가는 배선을 점검하도록 지시하는데, 이것이 직관적이지 않아 보였습니다. 하지만 두 제어기가 네트워크로 통신한다는 것을 알고 있어서 BCM으로 가는 배선을 점검하기 시작했습니다.
06 GMC Z71 프론트 브레이크 패드 교체 후 브레이크 완전 손실. 페달이 스펀지처럼 부드러움. 여러 번 에어 빼기(블리딩) 시도해도 페달 감촉 회복 안 됨. 정비사가 마스터 실린더 교체해도 문제 지속. 페달이 내려오지 않음. 브레이크 부스터 분리 시 에어가 폭발적으로 분사됨.
2010 GMC Canyon에서 시동 직후 기어에 넣을 때 브레이크가 풀리지 않으며, 가속하면 팝 소리와 함께 풀림. 처음 2-3번 시동 후 증상 완화되고 차량 워밍업 후 호전됨. 날씨가 추워지면서 시작되었고, 기온이 올라가면 거의 멈춤. 후륜 실린더 교체 예정.
고압 슈레더 밸브에서 냉매가 누출되어 냉매 부족으로 인해 컴프레서가 켜졌다 꺼졌다를 반복함. 컴프레서 코일 와이어를 분리했다가 누수 수리 및 진공 배출, 냉매 재충전 후 와이어를 다시 연결했으나 컴프레서가 작동하지 않음. 배터리와 어스에 별도 커넥터를 연결하여 충전해도 원래 트럭 플러그 연결 시 컴프레서가 여전히 작동하지 않음.
다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin