난이도 & 준비물
증상
냉각액 시스템에 농축 부동액을 직접 추가해야 하는지에 대한 질문. 일부에서는 농축 부동액을 절대 추가하지 말고, 기존 냉각액을 물로 희석하거나 플러시 시에만 부동액을 추가해야 한다고 주장함.
처리 내용
거의 찬 시스템에 순수 부동액을 추가하지 않는 이유는 실제 농도를 알 수 없기 때문입니다. 대부분의 제조사는 부동액 농축액과 물의 50:50 혼합을 권장합니다. 물이 너무 많은 혼합액은 끓음 방지(boil over) 또는 동결 방지 성능이 부족할 수 있습니다. 부동액 농축액이 너무 많은 혼합액은 실제로 엔진 과열을 초래할 수 있습니다. 이는 부동액 단독으로는 물과 혼합되지 않으면 엔진의 열을 흡수하는 데 매우 효율적이지 않기 때문입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
차량 정보 없음
에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.
차량 정보 없음
2008 폰티액 G6의 엔진오일 주입구에 냉각수가 실수로 들어감. 아직 시동을 걸지 않음. 엔진 플러시가 필요한지 불확실함.
차량 정보 없음
2004 쉐보레 2500 6.0L - AC 컴프레서 벨트를 장착한 후 주차 중 대시보드에 "Engine Coolant Hot" 경고가 표시되고, 컴프레서 위의 파이프에서 냉각수가 분사되며 라디에이터 호스에 진공 현상 발생
BMW 5시리즈
BMW 760li M performance G12의 M 블루 브레이크 시스템에서 극한 모드(공무용, 러시 모드) 주행 시 제동 성능 저하. 브레이크 과열로 연기 발생 후 페달 낙하 현상 발생.