총 비용
670,000원
공임
450,000원
부품비
220,000원
소요 시간
600분
2026. 2. 28. 작업
오일 소모 심각 (1,000km당 500ml), 블루 매연, 에어필터 오일 오염
P0171, P0300 코드. 밸브 스템 씰 경화로 오일 역류. 피스톤 링 마모 의심. 블로바이 가스 과다.
밸브 스템 씰 12개 전체 교환. 블로바이 호스 청소. 엔진오일 교환 후 500km 재점검 권고.
Dusty964 said: cerb4.5lee said: Clad-Hach said: Its not a pretty thing by any means, a big seller probably not but for those who are in the market for a huge SUV I suppose it has to be on their shopping list.I have a big concern about these big high powered EV's, the one here does 0-60 in 4.5 seconds thats rapid for a 2.7 tonne car.The article mentions the EV6 GT with 650bhp 0-60 in 3.5 sec, I know this is Pistonheads and we all like our high performance cars but how many of us take a sub 4sec hyper car to the shops.These EV's are available to everyone no matter their driving competence, on
cerb4.5lee said: Sulphur Man said: pb8g09 said: They ll sell bucket loads of these, especially in London and Surrey.The strongest of disagreement with this.They'll sell about 20, then it will gather cobwebs like the electric G-class - remember them? The definition of luxury is all previous inconvenience becomes someone else's problem. A D350 will cover 550-600 miles on a full tank, and take 5 mins to charge at the nearest fuel station. Want to drive 200 miles in this from your home? Factor in finding a charge point and 30mins-1hr added to your journey. If you can afford an RR, you're not pa
Car maker's first attempts at EVs have generally not been very good. I think it is quite a long learning curve and they only get it right on the second or third gen.Given JLR general reliability issues, it's going to a brave call to buy one of these
BMW X5(F15) - 6월 인테이크 매니폴드 클리닝 후 P0290과 P24CE00 에어매스 관련 결함 발생. ISTA DDE 진단에서 'EGR 밸브 포지션(733)' 값이 수십 분 주행 후에도 계속 0.00%로 유지됨. N57 또는 N47 엔진 탑재 차량.
차량 정보 없음
70mph 이상에서 중간 정도의 진동 발생, 속도가 높아질수록 심해짐. 역주행에서 드라이브로 변속할 때 덜거덕거리는 소리 발생. 운전석 CV 액슬을 제거했을 때 트랜스미션 출력샤프트에 상하로 약 12mm 정도의 과도한 움직임 발견.
혼다 시빅
98 혼다 시빅 우측 액슬 교체 후, 트랜스미션에 액슬이 완전히 장착되었는지 불확실함. 클릭음은 들었으나 드라이버 헤드 정도 크기의 작은 틈이 보임. 수동으로 허브를 회전시키면 액슬이 부드럽게 돌아가고 기어음이 들림. 너트를 플러시하게 설치하고 해머로 몇 번 쳤음.
포드 머스탱
포드 포커스 Mk1 전면 액슬 외측 부츠 교체 작업 중 외측 CV 조인트를 분해하고 러버 부츠를 교체한 후 재조립했습니다. 차고에서 차를 빼내자마자 구동력이 끊어졌습니다. 가볍운 갈리는 소음이 들렸지만 전진 또는 후진 구동력이 없습니다. 부츠 교체 중에 한쪽 바퀴가 지면에 닿은 상태에서 액슬을 여러 번 회전시켰습니다. 내측 조인트가 트랜스미션에서 빠져나갔거나 손상되었을 가능성이 있습니다.
아큐라 MDX
2003 Acura TL 3.2에서 코너링할 때 삐걱거리는 소음 발생. 낡은 CV 조인트가 원인으로 추정됨