폭스바겐 제타 수리 사례
BU (2018-현재) · TDI 2.0
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
오토매틱 트랜스미션과 AMT의 차이점
처리 내용
AMT(Automated Manual Transmission)는 반자동 트랜스미션의 일종으로, 실제 기어박스는 수동 트랜스미션과 유사하지만 클러치 제어와 기어 변속이 자동화되어 있다. 메르세데스는 AMT를 'Sequentronic'이라고 부른다. DSG(Direct Shift Getriebe)는 두 개의 중간 샤프트를 가지고 있으며 교대로 기어가 배치되어 있다(한 샤프트는 1,3,5번 기어, 다른 샤프트는 2,4,6번 기어와 후진). DSG에서는 다음 기어가 미리 선택되고, 각 중간 샤프트마다 2개의 드라이 클러치가 있어서 기어 변속 중 한 클러치는 들어가고 다른 클러치는 빠진다. VW에서는 DSG를 사용하며, 포드에서는 DCT(Dual Clutch Transmission)라고 부른다. 위의 두 트랜스미션 모두 일반적인 자동 트랜스미션에서 표준인 플래너터리 기어박스나 토크 컨버터를 갖지 않는다.
출처
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원문 보기 ↗폭스바겐 제타 다른 정비 사례
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DonkeyApple said: plfrench said: MightyBadger said: plfrench said: we re just cruising along at 80 when non EVs were pootling along at 65. Whatever you say boss.Were you there? About 8:20 Wed 26th Aug around J21 heading South.It's extremely noticeable over the summer that EVs have migrated into L3 and upped their pace. I've been doing the M40 run into London, a couple of trips to the Highlands and endless bloody runs on the M5 and the change has been manifest. EVs are also suddenly the other cars heading along the Cotswold B roads at pace. Now, this may be a function of fuel pricing,
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