마쯔다 마쯔다3 수리 사례

마츠다 플레어 왜건 터프 스타일(MM54S/MM94S) | 신차 등록 후 6개월 정기점검 | 1단계: 2월 중순 등록, 골절로 입원 중이어서 3월 말까지 딜러에서 보관, 수령 후 당사 사양화 작업으로 독인 예정이라 실질적으로 처음 2개월간 미주행(웃음) 4개월 강에 6개월 점검 실시 | 2단계: 등록 후 주행거리 4,848㎞ - 당사 페이스보다 조금 느린 속도일까? 참고로 6개월 점검은 법적 의무나 벌칙이 없으며, 점검 권고는 어디까지나 딜러의 판단과 업계 관례에 기초한 것...

마츠다 RX-8(SE3P) | 어퍼암·로어암 교환 | 공정1: 딜러에서 어퍼암과 로어암 및 관련 볼트를 교환받았습니다. 예방정비입니다. 효과는 엔진 진동이 약간 줄어든 것 같습니다. 사진은 교환 전 상태입니다. | 공정2: 신구 비교입니다. 로어암의 차이가 명확히 보입니다. | 공정3: 교환 중인 상태입니다. | 공정4: 교환 후 상태입니다. | 공정5: 빨간 원 부분이 교환한 부품입니다. | 공정6: 교환한 부품과 공임입니다.

마츠다 RX-7(FC) 터빈 오버홀 중 발생한 문제: 공정 1 - 엔진 분해 시 제거한 터빈의 볼트가 경년 열화로 인해 풀리지 않고 부러짐. 공정 2 - 너트를 용접하여 함께 회전시키려 해도 계속 부러짐. 볼트를 드릴로 제거하려 시도. 공정 3 - 드릴 작업 중 실수로 터빈에 구멍을 뚫어버림.

マツダ ロードスター（ND）｜ボディコーティング｜工程1：ボディコーティングをショップに依頼しました。親水コーティングです。 写真はショップの方で撮って頂いていたものを使用しています。｜工程2：右前方から｜工程3：左前方から側面｜工程4：ボンネット｜工程5：左側面｜工程6：右側面からリアフェンダー｜工程7：左後方から｜工程8：リアエンブレム周り