총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 20. 작업
2007 V6 타코마의 엔진 블록에서 나오는 양쪽 배기 매니폴드가 심하게 녹슬어 있음. 엔진의 다른 부분은 양호한 상태이며, 매니폴드는 아직 정상 작동 중
Q1: 정상 작동하는 경우 교체할 필요는 없음. 매니폴드 교체가 필요한 경우는 균열이나 파손이 있거나 성능 업그레이드를 원할 때뿐임. Q2: 배기 매니폴드는 다른 부품보다 빠르게 녹스는 경향이 있음. 이유는 배기 열 때문. 극도의 배기열은 주물 위의 보호 코팅을 태워 벗겨내므로 주철이 더 빠르게 녹슬게 됨. Q3: 더 심각한 엔진 문제의 신호가 아님. 주철은 녹이 스는 것이 자연스러운 현상이며, 극열 상황에서는 더 빠르게 진행될 뿐. 대부분의 경우 주철 배기 헤더는 자동차의 사용 수명보다 오래 지속됨. 참고: 배기열에 견딜 수 있는 제품들이 있으며, 일부는 주철에 접착되어 녹을 억제함. POR 15 같은 제품이 좋은 예시
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 아웃랜더
미쓰비시 지프 | 1년 경과했으므로 | 공정1: 엔진오일 교환 및 엘리먼트도 함께 교환 | 그런데 이번에는 엘리먼트가 엄청 고정되어 있었음 왜일까? | 오일은 DH-2와 DH-1을 잘못 사용했지만, 어차피 DPF가 없으니 상관없을 거 같음ㅋㅋ
포드 머스탱
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
포드 머스탱
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
포드 머스탱
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."