총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
액셀을 밟아도 속도가 올라가지 않음
추가 정보로 봐서는 트랜스미션에 확실한 문제가 있는 것으로 보입니다. 클러치가 마모되었거나 라인 압력(Line Pressure)이 낮아진 것과 관련이 있을 가능성이 높습니다. 트랜스미션 오버홀이 필요할 것으로 예상됩니다. 딥스틱을 뽑아서 확인해 보십시오 - 트랜스미션 오일에서 타는 냄새가 나거나 진한 갈색으로 변색되어 있다면 이것이 트랜스미션 손상의 명확한 신호입니다. 자동 트랜스미션의 소프트 부품들은 시간이 지나면서 마모되어 이런 증상을 나타내게 됩니다. 현 상태에서는 엔진에 문제가 있을 가능성은 매우 낮습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW 5시리즈
maybe the look of the angry gopher face is enough to repel potential assailants. ..
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Citroën doing what Citroën has always done well: Being eccentric & quirky.Long may it confinue in a sea of huge facsimile SUVs.
포르쉐 카이엔
SpeckledJim said: dinkel said: otolith said: SpeckledJim said: They do indeed. And they'd do a great job of being completely steamrollered by Porsche. Change was and is needed."insanity is doing the same thing over and over and expecting different results"Change in any market is about babysteps. Well, at least when you have a vast community, and folks are expecting about the same thing, but then different.Yeah, I remember when I got my iPhone 1. It was basically 90% like my Nokia 3210. Except completely different. They should have made it more like an old Nokia and maybe then it would have
차량 정보 없음
At Alpine does a different person design the front and the back? In the 110 I love the front end but hate the rear. Same with this.