난이도 & 준비물
증상
냉각수에서 오일이 섞여 나온다
처리 내용
첫 번째 의심 부위는 항상 헤드 개스킷이다. 이유는 엔진 블록과 헤드 사이에 오일과 냉각수 통로가 가까이 있고, 이들이 개스킷(종이, 고무, 또는 스틸/구리)으로 분리되어 있기 때문이다. 두 금속 부품의 열팽창율이 다르므로 엔진이 정상 온도 범위를 벗어나면 개스킷 씰이 손상되어 오일과 냉각수가 섞이기 시작한다. 두 번째 의심 부위는 "블록을 깎거나 헤드를 가공한 후 헤드 개스킷을 교체했다면 헤드에 크랙이 없는지 확인했는가"이다. 헤드에는 많은 오일과 냉각수 통로가 있으므로 과열 문제가 발생했을 때 구조적으로 헤드가 손상되기 쉽다. 블록에도 오일과 냉각수 통로가 있지만 훨씬 더 떨어져 있다(블록은 주로 회전 부품과 피스톤 벽에 오일을 공급하는 역할을 한다).
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
차량 정보 없음
에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.
차량 정보 없음
2008 폰티액 G6의 엔진오일 주입구에 냉각수가 실수로 들어감. 아직 시동을 걸지 않음. 엔진 플러시가 필요한지 불확실함.
차량 정보 없음
2004 쉐보레 2500 6.0L - AC 컴프레서 벨트를 장착한 후 주차 중 대시보드에 "Engine Coolant Hot" 경고가 표시되고, 컴프레서 위의 파이프에서 냉각수가 분사되며 라디에이터 호스에 진공 현상 발생
BMW 5시리즈
BMW 760li M performance G12의 M 블루 브레이크 시스템에서 극한 모드(공무용, 러시 모드) 주행 시 제동 성능 저하. 브레이크 과열로 연기 발생 후 페달 낙하 현상 발생.