난이도 & 준비물
증상
냉각수에서 오일이 섞여 나온다
처리 내용
첫 번째 의심 부위는 항상 헤드 개스킷이다. 이유는 엔진 블록과 헤드 사이에 오일과 냉각수 통로가 가까이 있고, 이들이 개스킷(종이, 고무, 또는 스틸/구리)으로 분리되어 있기 때문이다. 두 금속 부품의 열팽창율이 다르므로 엔진이 정상 온도 범위를 벗어나면 개스킷 씰이 손상되어 오일과 냉각수가 섞이기 시작한다. 두 번째 의심 부위는 "블록을 깎거나 헤드를 가공한 후 헤드 개스킷을 교체했다면 헤드에 크랙이 없는지 확인했는가"이다. 헤드에는 많은 오일과 냉각수 통로가 있으므로 과열 문제가 발생했을 때 구조적으로 헤드가 손상되기 쉽다. 블록에도 오일과 냉각수 통로가 있지만 훨씬 더 떨어져 있다(블록은 주로 회전 부품과 피스톤 벽에 오일을 공급하는 역할을 한다).
출처
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신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.