난이도 & 준비물
증상
자동차가 완전히 꺼진 상태에서 흐르는 전류(암페어)는 얼마나 되는가? 배터리가 방전될 정도의 문제가 발생하기까지 얼마나 오래 방치할 수 있는가?
처리 내용
대부분의 최신 자동차들은 시동이 꺼진 상태에서도 작은 전류 소비가 발생합니다. 주요 원인들은 다음과 같습니다: 시계 알람, 열쇠 없이 시동하는 시스템(키리스 엔트리), 라디오(도난 방지 시스템) 등. 이 소비 전류는 매우 작으며, 제조사에서 이런 작은 소비를 고려하여 전기 시스템을 설계했으므로 적어도 일주일, 경우에 따라서는 더 오래 견딜 수 있어야 합니다. 소유자 설명서에 지침이 있을 수 있습니다. 하지만 며칠 또는 일주일 후에 자동차가 안정적으로 시동되지 않는다면, 배터리가 수명을 다하고 있거나 예상하지 못한 전류 소비가 발생하고 있을 가능성이 높습니다. 정상 이상의 전류 소비가 의심된다면 먼저 트렁크 조명이나 바이저 미러의 조명처럼 켜져 있어야 하지 않은 조명이 있는지 확인하세요. 또는 전원 스위치가 없는 인버터 같은 경우도 있습니다. 그 다음으로는 배터리 터미널 중 하나를 분리하고 암페어 미터를 터미널과 배터리 포스트 사이에 연결하여 확인하면서 퓨즈를 하나씩 뽑아가며 측정하면 어느 부분에서 소비가 일어나는지 파악할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
포르쉐 카이엔
포르셰 케이맨(987) 배터리 교체 작업 | 1단계: 기존 배터리가 테스터로는 양호했으나, 충전기 분리 후 1일 경과 시 용량 저하가 심해 교체 결정 | 2단계: VARTA 배터리 세일 중이어서 구매 - 이전보다 대용량 타입 | 3단계: 기존 파나소닉 caos WD Blue Battery 75-28H | 4단계: 메모리 백업 가능 여부 테스트를 위해 Optimate PRO1의 파워 서플라이 모드로 배터리 단자 연결 후 교체 진행...
차량 정보 없음
배터리 전압 12.6V(키를 꽂지 않은 상태). 키를 꽂고 시동 위치로 돌리면 전자 부품들이 정상 작동하고 헤드라이트도 켜짐. 키를 돌리는 동안 윙윙거리는 소리/희미한 갈리는 음 발생. RPM 게이지가 간헐적으로 약 1,000까지 올라갔다가 0으로 떨어짐. 클릭음은 들리지 않음.
차량 정보 없음
5년 전 이 포럼에서 실제로 작동하는 저가형 배터리 로드 테스터에 대한 마지막 종합적인 논의가 있었으며, 합의는 Harbor Freight의 100달러 미만 버전이 개인 소유용으로 적절하다는 것이었습니다...
푸조 3008
푸조 307 시동 불가. 점화 키를 ON 위치로 돌리면 모든 전기장치(라이트, 스테레오 등)가 정상 작동하지만, START 위치로 돌리면 아무 반응이 없고 배터리 또는 퓨즈박스 근처에서 지속적인 윙윙거리는 음성이 들림. 배터리는 12개월 된 신품이고 다른 전기장치는 모두 정상. 오전에는 시동이 잘 걸렸으나 몇 시간 후 시동 불가.