아우디 A4 수리 사례
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 31. 작업
난이도 & 준비물
증상
아우디 S5 4.2L 8기통 6단 수동변속기: 인테이크 포트와 밸브에 카본 축적 제거 목적. 모든 밸브가 동시에 닫히지 않아서 엔진을 회전시켜 남은 밸브를 열어야 함. 크랭크샤프트 풀리에서 엔진을 크랭킹하려면 특수 공구가 필요한데 없음. 푸시 버튼 스타트라 매우 짧은 시간 동안만 크랭킹하기 어려움(클러치를 빠르게 풀어야 크랭킹 멈춤)
처리 내용
1) 크랭크샤프트 풀리 공구 사용 - 스페이스가 제한적이므로 반달 렌치 필요. 필요시 팬 제거. 2) 원격 스타터 스위치 사용 - 양극 배터리 단자와 스타터 양극 단자에 연결하여 필요한 밸브가 닫힐 때까지 조작. 3) 악세서리 풀리 회전. 4) 스파크 플러그 전부 분리 - 회전이 더 쉬워짐. 5) 바에 볼트 2개를 끼워서 공구가 들어가는 부분에 걸리도록 제작(스파크 플러그 없이 회전시켜 로브에 스트레스 주지 않기). 6) 스파크 플러그 제거 후 원격 스타터 스위치 사용 - 원하는 위치에서 엔진 멈추기 쉬움. 7) 크랭크에서 프라이바로 회전(타이밍 커버나 벨 하우징 더스트 커버 없으면 스타터 제거 필요할 수 있음). 8) 스파크 플러그 분리 후 압축 공기 사용. 9) 역기어에서 한쪽 바퀴 들어올려 러그 렌치로 회전.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗아우디 A4 다른 정비 사례
Original avgassystem vs miltek / Haldex kontroll / Original IC vs Forge IC / Original krängningshämmare vs H&R / Original DP vs Wagner DP / Nytt insugsrör på 90mm kontra original som är på 63mm. / Blev lite renovering av oken samt ny färg! / Dagen man köpte den kontra hur den idag ser ut efter att man satt sin touch på den!
daveco said: Any iteration of Focus of that time would not be a patch on the Mk V GTI.I've seen Mk Vs with a light remap outpace E46 M3s and all sorts of more powerful metal on track.It's got a fantastic chassis. can get an st load of weight out of them too!
Frimley111R said: dbs2000 said: 2500kg! Cars in the Netherlands are taxed, partly rightly imo, on weight. At that mass it'll be around 380 euros / quarter. Ouch!That must be a killer for EVs.It’s about 115 EUR per month to tax this; although point of reference the cheapest monthly road tax (excluding exempt classics) for something like a VW UP is 52 EUR a month. I happened to look at M5s a year ago (G-gen) and those will set you back just over 2400 a year in tax. We do have impeccable roads though so swings and roundabouts.
아우디 A4 B7 Avant, 약 20만 km 주행. 앞쪽 휠 하우징 왼쪽 심한 녹(이미 처리함). 뒤쪽 브레이크 라이트 녹슨 상태 - 수리하려면 리어 패널 분해 필요.
다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
BMW M5
Lovely ready and I love your choice!! The E60 was one of the best M5s I ever had - On road and track Use it, and enjoy every moment of the magnificent engine!! I did more track days in my E60 than all my other cars in the past combined I would hazard a guess at. So many fond memories. My advice, put a decent set of brakes on it, I ended up with 12 Piston Calipers and 400mm rotas with all the track days I did and it really transformed it and the confidence it gave to the car.
차량 정보 없음
I'm very observant when driving or walking, the other day I walked my son to school alongside a busy road, I reckon 80% of the cars that passed me were looking down at phones. I had a van pull out on me on a roundabout a few months ago and then slam his brakes on, phone clearly visible so I submitted the footage to TVP and to my surprise they sent me a letter confirming a prosecution. The amount of times I've had to swerve recently because of cars swerving onto my side of the road is diabolical.
볼보 XC60
I think it is a shame to lose one of the distinctive features of the 944 (the wrap around rear screen).Proportions from rear three-quarters are also a bit too Scimitar for my taste but each to their own.
포르쉐 카이엔
Love shooting brakes where the change doesn't detract from the original or adds something like the Z3 "clowns shoe"or this:but a thought, they've modified the " chassis"or monocoque, so i this ry would it have to go through IVA