지난 일주일간 와이퍼가 3번 임의로 자동 작동했습니다. 매번 스위치를 껐다 켜면 정상으로 돌아옵니다. 다른 전기 문제는 보이지 않습니다. 한 달간 사용하지 않았는데 스위치가 갑자기 고장 나는 것이 이상합니다. 어제 달라스 교통 체증 중에 차가 과열되기 시작했고(약 220°F), 엔진이 꺼졌습니다. 아마 컴퓨터가 손상을 방지하기 위해 엔진을 끈 것 같습니다.
와이퍼 모터의 전자 부품이 고장났거나 고장이 진행 중일 가능성이 높습니다. 실내 스위치는 사용자의 의도를 와이퍼 전자 장치에 전달합니다. 스위치를 켜면 모터에 작동 명령이 전달됩니다. 와이퍼가 자동으로 작동한다면 전자 부품이 모터에 독립적으로 신호를 보내고 있다는 뜻입니다. 전자 부품 진단은 어렵기 때문에 와이퍼 모터를 교체하는 것이 일반적입니다(전자 부품 전문가가 아닌 이상). 다만 교체 전에 최대한 문제를 진단해보시기 바랍니다. 와이퍼 모터를 분해한 후 커버를 벗겨 손상 흔적(부식, 회로 손상, 저항 파손, 불량 연결 등)을 확인해보실 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.
차량 정보 없음
2008 폰티액 G6의 엔진오일 주입구에 냉각수가 실수로 들어감. 아직 시동을 걸지 않음. 엔진 플러시가 필요한지 불확실함.
차량 정보 없음
2004 쉐보레 2500 6.0L - AC 컴프레서 벨트를 장착한 후 주차 중 대시보드에 "Engine Coolant Hot" 경고가 표시되고, 컴프레서 위의 파이프에서 냉각수가 분사되며 라디에이터 호스에 진공 현상 발생
BMW 5시리즈
BMW 760li M performance G12의 M 블루 브레이크 시스템에서 극한 모드(공무용, 러시 모드) 주행 시 제동 성능 저하. 브레이크 과열로 연기 발생 후 페달 낙하 현상 발생.