2014년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 10. 작업
2014 Acura TSX, 4기통, 자동변속기. 승객석 CV 액슬-트랜스미션 오일 씰 교체 작업 중. 혼다 순정 특수 공구로 씰 드라이버를 구입하여 설치 중. 여러 번 탭질했으나 씰이 완전히 평탄(flush)하지 않음. 약 75% 정도만 평탄하고 나머지 25%는 약간의 립(lip)이 느껴짐. 서비스 데이터에서는 평탄해야 한다고 명시됨.
서비스 매뉴얼 지시사항을 따르십시오. 씰이 완전히 평탄해질 때까지 계속 탭질하십시오. 씰이 완전히 안착되지 않으면 누유 문제가 발생할 수 있으므로 반드시 평탄한 상태까지 설치해야 합니다.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 슈퍼커브 50 커스텀 배터리 교환 공정1: 구매 이후 계속 사용해온 배터리를 두 번 교환했는데, 최근 완전히 충전이 안 되어 셀 스타터가 있음에도 킥 스타트만 가능하게 되었습니다. 커브는 표준적으로 셀이 없지만, 있는 기능이 작동하지 않아 불편하고, 윙카(방향지시등)도 오작동하기 시작했습니다.
혼다 N-WGN 커스텀(JH1/2) | 엔진오일 교환(엘리먼트 포함) | 공정1: 2026.08.22 93,317km 시점에 교환 우측 손 부상 중이지만 리프트 없이 진행함 | 공정2: 전회에서 3,097km 주행. 3,000km 정도로 적절한 타이밍. 엘리먼트도 교환함🔧
혼다 S660(JW) 바디 커버 파손. 3.5년 사용 중 파손 발생. 주말마다 커버를 반복적으로 착탈하면서 손상됨.
혼다 시빅 타입R(EK9) 트위터 장착 - 프론트/리어 스피커 교환 작업 중 트위터도 함께 교환. 기존 트위터는 뒷면에 나사산이 있어 나사로 고정 가능했으나, 새 트위터 장착 위치의 오목한 부분은 나사산이 없이 단순한 구멍만 존재. 기존 방식대로 나사산을 내기는 어려운 상황.
폭스바겐 제타
VAG 7단 드라이 클러치 DSG 변속기에서 드라이브 진입 시 그리고 중간 기어 변속 시 스퀼링 음 발생, 점진적으로 소음 증가. 주행거리 49,000km에서 클러치 팩 교체 후 스퀄링 재발생.
차량 정보 없음
이 트럭의 우측 프론트 아우터 휠 조인트는 CV 조인트입니다. 이 액슬의 이너 유니버설 조인트와 좌측 아우터 조인트는 일반적인 크로스 타입 유니버설 조인트입니다. 공장 설정처럼 보이며, 임시로 조립한 것이 아닙니다. 프론트 액슬 어셈블리가...
차량 정보 없음
리어 디퍼렌셜 드라이브샤프트 실 손상으로 인해 거의 모든 기어유가 누출됨. 자동 ZF-6HP26 트랜스미션에 영향을 미칠 수 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
차량 하단에서 노킹음 발생. 정비소 1: 안티롤바 또는 볼조인트 의심, 정확한 진단 불가능하다고 판단. 정비소 2: 램프에서 검사 결과 안티롤바와 볼조인트에서는 음향 없음, 드라이브샤프트 의심. 정비소 3(MOT): 노킹음 발견 안 함. MOT 후 첫째 날은 노킹음 미미했으나 둘째 날 다시 심하게 발생.