난이도 & 준비물
증상
프리우스 배터리가 방전되었습니다. 좁은 차고에 있습니다. 1) 중립 기어로 변속하여 밀어서 차고 밖으로 빼낼 수 있습니까? 2) 트렁크의 보조 배터리에 점프를 걸기 위해 후면 해치를 열 수 있습니까? 3) 20피트 점프 케이블을 구입할 가치가 있습니까? 4) 도로 서비스를 부르는 것이 나을까요?
처리 내용
1) 중립 기어로 변속하여 밀어서 빼낼 수 있습니까? 프리우스를 차고에서 빼내는 방법은 여러 가지가 있습니다. 12V 배터리가 없으면 중립으로 변속할 수 없습니다. 하지만 전면에서 점프를 걸 수 있습니다. 다음은 이 웹사이트에서 구한 사진으로, 점프 리드를 연결할 위치를 보여줍니다(새끼손가락): 검은색(음극) 리드를 11시 방향의 금색 스터드/너트에 연결할 수 있습니다. 이것으로 시스템에 충분한 전류를 공급하여 차를 중립으로 변속할 수 있어야 합니다(시동을 걸기에는 충분하지 않을 수 있음). 점프를 건 후, 포인터 손가락이 가리키는 위치의 릴레이를 제거하십시오(사진에서 이미 제거됨). 그 다음 전원을 제거하면 차가 중립으로 유지되고 이동할 수 있습니다. 이 방법이 맞지 않으면 차의 전면을 들어올려 차고에서 굴려내야 합니다. 이는 유압 바닥 잭 또는 전면 타이어를 롤러 돌리에 올려 수행할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
포르쉐 카이엔
포르셰 케이맨(987) 배터리 교체 작업 | 1단계: 기존 배터리가 테스터로는 양호했으나, 충전기 분리 후 1일 경과 시 용량 저하가 심해 교체 결정 | 2단계: VARTA 배터리 세일 중이어서 구매 - 이전보다 대용량 타입 | 3단계: 기존 파나소닉 caos WD Blue Battery 75-28H | 4단계: 메모리 백업 가능 여부 테스트를 위해 Optimate PRO1의 파워 서플라이 모드로 배터리 단자 연결 후 교체 진행...
차량 정보 없음
배터리 전압 12.6V(키를 꽂지 않은 상태). 키를 꽂고 시동 위치로 돌리면 전자 부품들이 정상 작동하고 헤드라이트도 켜짐. 키를 돌리는 동안 윙윙거리는 소리/희미한 갈리는 음 발생. RPM 게이지가 간헐적으로 약 1,000까지 올라갔다가 0으로 떨어짐. 클릭음은 들리지 않음.
차량 정보 없음
5년 전 이 포럼에서 실제로 작동하는 저가형 배터리 로드 테스터에 대한 마지막 종합적인 논의가 있었으며, 합의는 Harbor Freight의 100달러 미만 버전이 개인 소유용으로 적절하다는 것이었습니다...
푸조 3008
푸조 307 시동 불가. 점화 키를 ON 위치로 돌리면 모든 전기장치(라이트, 스테레오 등)가 정상 작동하지만, START 위치로 돌리면 아무 반응이 없고 배터리 또는 퓨즈박스 근처에서 지속적인 윙윙거리는 음성이 들림. 배터리는 12개월 된 신품이고 다른 전기장치는 모두 정상. 오전에는 시동이 잘 걸렸으나 몇 시간 후 시동 불가.