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2026. 6. 30. 작업
수동변속기에서 후진 기어의 음향이 전진 기어와 다름
수동변속기에서 후진 기어는 전진 기어와 다른 형태의 기어 이를 사용합니다. 전진 기어는 헬리컬 기어로, 이가 각도를 가지고 있어 회전할 때 하중이 골고루 분산됩니다. 후진 기어는 스퍼 기어로 절삭되어 있어 하중을 충분히 흡수하지 못하므로 윙윙거리는 소음이 발생합니다. 후진 기어가 스퍼 기어를 사용하는 이유는 주행 중 후진으로 실수로 변속되는 것을 방지하기 위해 아이들러 기어(중간 기어)가 필요하기 때문입니다. 이를 비동기식 기어라고 하며, 이것이 주행 중 후진으로 변속할 수 없는 이유입니다. 흥미로운 점은 1987년식 포드 F-150 4x4의 경우 저속 1단에서도 전진할 때 동일한 소음이 발생한다는 것입니다. 4단 그래니 로우 1단 기어도 급경사진 언덕을 올라가거나 내려갈 때 또는 견인할 때만 사용하도록 설계되어 있기 때문에 동일한 기술을 사용합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin