브레이크 패드 교환 수리 사례

2026. 7. 31. 작업

난이도 & 준비물

증상

새로운 리어 캘리퍼를 양쪽에 설치하고, 네 바퀴 모두 새로운 패드를 설치한 후 브레이크를 에어 블리딩함. 엔진이 꺼져 있을 때는 페달이 단단하지만, 엔진이 켜져 있을 때는 매우 부드러움. 페달을 거의 힘 없이 바닥까지 누를 수 있음. 상당한 양의 유체를 배출했지만 기포가 나오지 않음. 차량: 2002 Buick LeSabre

처리 내용

시스템에 여전히 에어가 갇혀 있을 수 있음. 일반적으로 에어가 있으면 페달을 펌프질하면 단단해지고 그 상태를 유지해야 함. 에어는 압축되지만 브레이크 유체는 압축되지 않음. 마스터 실린더의 유체 레벨이 떨어져 에어를 빨아들였다면 ABS 유닛 내에 에어가 갇혀 있을 수 있음. 스캔 툴 없이 ABS를 통해 블리딩하는 것은 시간이 걸리고 번거로움 (또는 안전하게 적극적인 제동으로 ABS를 활성화할 수 있음). 페달을 펌프질하면 단단해지지만 천천히 떨어지면 누수가 있거나 마스터 실린더 불량일 수 있음. 정상 사용 중 브레이크 유체는 오염될 수 있고 마스터 실린더는 내부적으로 마모되지만 페달 이동 범위 내에서만 발생. 펌프 방식으로 블리딩했다면 페달 이동 거리가 정상보다 크므로 (차량 역사상 최대) 내부 시일에 추가 손상이 발생할 수 있음.