2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 11. 작업
2000년식 도요타 캠리의 연료 필터 교체 필요. 연료 라인에서 필터를 제거할 때 연료가 분사되는 것을 방지하는 방법을 찾고 있음. 퓨즈를 빼고 배터리를 분리해도 마지막 펌프 작동 시의 압력이 라인에 남아있음. C클램프로 라인을 누를 경우 손상 우려.
연료 라인을 절대 크림프하지 마시오. 대신 다음 절차를 따르십시오: (1) 연료 펌프 퓨즈를 제거하고 (2) 엔진을 시동한 후 꺼질 때까지 기다리며 (3) 몇 번 더 시동을 시도하여 라인의 압력을 해제합니다. 이 과정 후에도 잔여 압력이 있으므로 필터를 천으로 감싸서 감싸십시오. 안경과 귀마개를 착용하십시오 - 휘발유가 눈이나 귀에 들어가면 극히 고통스럽습니다. 눈이나 귀에 들어간 경우 최대한 오래 물로 씻어내십시오. 피부에 묻으면 비누와 물로 가능한 빨리 닦아내십시오. 즉각적인 통증은 없지만 자극제입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗トヨタ ハリアー(U60系)|愛車の3回目車検後1年点検について「その1」(備忘録)|工程1:本日の天候猛暑、37.5℃、南3m/s。 6日連続の猛暑となり、不要不急のおでかけは控える天候となりました(-。-; しかしながら、愛車の1年点検を予約してあり、午後一でディラーへ入庫して来ました♪ 今回は、バッテリーの経過観察の成果、点検データチェックなど課題を持って対応して来ましたが、とんでもないトラブルが生じたことから、夜まで処置に費やした次第で、その1、その2の2段で整理させていただきます(備忘…
토요타 스프린터 트레노(AE85/86) | 차체 배선 연동 | 단계1: 설정 순정 디스트리뷰터의 NE, G1 신호를 이용한 듀얼 휠 점화, 분사는 시퀀셜 설정. 일부 배선은 나중으로 미루고 기본 신호 수신 테스트 진행. 크랭킹해보니 모니터에 전압 경고 표시만 뜨고 다른 아이콘은 점등 안 됨. RPM은 0 상태. 메인보드의 인젝터 및 점화 표시등도 점등 안 함. 흡기온, 수온, 스로틀 포지션은 정상 작동. 변환 하네스 재점검 필요.
토요타 MR2(SW20) | 파워스티어링 램프 점등 | 파워스티어링 릴레이 주변 작업 중 배터리 분리 미실시 | 라쳇 렌치로 릴레이 단자와 바디 단락 | ABS 퓨즈링크(80A) 용단 확인 | ABS 램프 점등 | 육안으로 단선 확인 | 배선도에서 파워스티어링 릴레이가 FL ABS(80A)에서 전원 공급받는 것 확인
トヨタ カローラツーリングハイブリッド(E210系)|備忘録:オイル交換|工程1:オイ:XPRIME 0W20 使用量:3.90L 3,300円/L
차량 정보 없음
시동 안 걸림. 대시보드 라이트, 헤드라이트 등은 정상 작동 - 배터리 전원은 있음. 2-3시간 후 갑자기 발생.
쉐보레 말리부
71 Nova, 350 스몰블록, 카뷰레터 및 HEI 점화 장치. 고속도로 주행 중 약 2500rpm 이상에서 엔진이 '컷아웃'되는 현상 발생. 드라이브웨이에서 4000rpm 이상으로 회전시키면 문제 없음. 컷아웃 시 '클릭' 소리가 들림.
닛산 알티마
2005 Nissan Altima (3.5L) 시동이 잘 걸리지 않음. 키를 돌린 후 스타터가 작동하기 시작할 때부터 엔진이 시동될 때까지 3-5초 지연. 오늘 오전에는 시동이 전혀 걸리지 않음. 크랭킹음은 정상이고 키 반응도 빠름. 배터리와 스타터는 새 것이고 문제없는 것으로 판단됨. 시동 전 전원 투입 시 모든 조명과 체크 엔진 표시등이 정상 점등되고 모든 전자장치 작동 정상.
차량 정보 없음
2004 머스탱 배터리 교체 후 약 1개월 뒤부터 시동이 안 걸림. 시동음 없고 계기판 불도 안 켜짐. 배터리 케이블을 분리했다가 다시 연결하면 정상 시동됨. 약 5일마다 반복되는 증상.