푸조 3008 수리 사례

푸조 3008(P84) | 요소수(AdBlue) 보충 | 공정1: 이전에 5월 딜러에서 6개월 점검 시 요소수 10L를 보충받은 후 10,000km 이상 주행했으므로, 미리 온라인에서 구입한 10L를 모두 넣었습니다. 이전에 주행거리를 제대로 파악하지 않고 대충 보충했을 때 넘흘린 경험이 있어 이번에는 조심스럽게 넣었는데, 일반적으로 알려진 【1,000km에 1L 감소】 기준과 일치하게 소비되고 있었으며, 문제없이 모두 들어갔습니다.

푸조 206 (해치백) | 본넷 안쪽 부품 교체 | 1단계: 본넷 안쪽에 부착된 방음재로 보이는 부품이 매우 더러워짐. 여러 번 세척해도 깨끗해지지 않음. 펠트 같은 소재가 늘어나서 떨어져 나옴. | 2단계: 세척 후 장착 직후 상태(위) vs 세척 전 상태(아래). 세척 후 건조되면 엔진룸에 오염물이 떨어짐. | 3단계: 해외 직구로 교체용 부품 구매. 은색 부분은 불필요하지만 가격이 저렴해서 구매함.

L100NYY said: Indeed, less than 2 months mot, £1000 and it looks like this ..??Pop that back in the sea.

프ジ� 208(A9) | 드라이브샤프트 제거 후 미션오일 누유 | 단계1: 최근 쇼크(댐퍼) 교체 시 드라이브샤프트를 빼면서 미션오일을 약간 흘렸습니다. 보충만 하지 말고 전체 교환하기로 했습니다. 여담이지만 쇼크 교체(오일 누유) 후 딸과 스와호 축제 호수 위의 불꽃놀이를 보러 갔는데... 도야마에서 별로 멀지 않고 흘린 오일의 양도 많지 않아서 보충도 안 하고 출발했습니다. 하지만 미션오일이 따뜻해지면서 2-4-6 기어가 들어가기 어려워지는 상황이 발생했습니다. 카미코우치(상고지)를 넘을 때 히다(비다) 쪽은 상대적으로 도로가 한산했으므로...