E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 23. 작업
푸조 307 시동 불가. 점화 키를 ON 위치로 돌리면 모든 전기장치(라이트, 스테레오 등)가 정상 작동하지만, START 위치로 돌리면 아무 반응이 없고 배터리 또는 퓨즈박스 근처에서 지속적인 윙윙거리는 음성이 들림. 배터리는 12개월 된 신품이고 다른 전기장치는 모두 정상. 오전에는 시동이 잘 걸렸으나 몇 시간 후 시동 불가.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗푸조 208(A9) | 스피커 교체(순정→순정) | 공정1: 약 1년간 스피커에서 음이 나왔다 안 나왔다를 반복했습니다. 음이 나와도 작거나 좌우 음량이 다르게 들렸습니다. 어쨌든 상태가 좋지 않아 신경이 쓰였습니다. 신형 헤드유닛 교체 작업 시 SMEG 오디오 커넥터 부분에 접점 복활제를 도포했지만 변화가 없었습니다. 스피커를 교체하기로 결정했습니다. | 공정2: 혹시 오디오 하네스에 불량이 있을 수 있어서 사제 스피커를 구입하는 것도 망설여집니다...
georgeyboy12345 said: Reading between the lines of both this and the Corsa GSE s reviews, it s going to be way too stiffly sprung for daily driving on UK roads isn t it? Ala Abarth 595You'll have to try one, the alternatives are the Ravel and Polo, DCC is standard
JJJ. said: What's this got to do with 205Gti? Absolutely nothing. Apples & Oranges.Hardly. The Peugeot 208 and the Vx Corsa are both made by Stellantis. And other makes like Citroen.
Nice idea but seems like it falls a bit short of the its main rival, the Renault (not least on price and range)
차량 정보 없음
"Original-look" som den såg ut med Vintersulorna på 2017 / Nya Sommarsulor och fälgar vart första investeringen / Slet bort original grillen och monterade eget nät och behöll ramen från original grillen / Facelift backspeglar med blanksvart kåpa, kanske blir rinnande LEDs senare / Bakljus modulen monterad / Nya sommarsulorna med nya fälgarna / Vann 3:e pris på Vparts Volvo utställning 2025 i kategorin "Moderna Volvo" / Nya TFTn instsllerad, helt klart ett ansiktlyft på insidan också - allt funkar inte men det som ... / Nya Android Auto/Apple Carplay enheten med backkamera installerad / Nya Väx
아우디 Q5
아우디 Q5, 주행거리 98,405마일. 코드: P0011 (1번 뱅크 캠축 포지션 타이밍 과진각 또는 시스템 성능), P0016 (크랭크축-캠축 포지션 상관관계 1번 뱅크 센서 A). 스풀 밸브에 문제가 있을 것으로 예상됨.
차량 정보 없음
NEXIQ USB Link 어댑터를 ESA 프로그램으로 2022 KW T480에 연결했을 때 모듈 감지가 안 됨. NEXIQ 기기 테스트에서는 모든 모듈이 표시되는 상태.
BMW 5시리즈
Go woke go broke. What's the point of Jaguars USP when any old Chinese EV maker can give you a super smooth 500bhp car with effortless torque and eery refinement for under £50 grand? When Tesla gives you much the same with the added benefit of a luxury charging network? Would it just be beauty?That's about the only thing they could possibly conjure as a point of difference but I doubt they can comply with a myriad of technical parameters for a global car AND make something gorgeous looking. The only way of making something quite different would be to not package the battery as a skateboard