닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 16. 작업
증상
닛산 페어레디Z(RZ34) | TOMEI 시프트 노브 부츠 주변 처리 | 단계1: 도메이 시프트 노브를 장착했는데, 그대로는 부츠 홀더가 헐거워서 보기 좋지 않습니다. 이 틈새를 칼라 등으로 그럴듯하게 메웠으므로 치수 관계를 기록으로 남깁니다. | 단계2: 먼저 두께 10mm, 내경 18mm 정도의 알루미늄 칼라를 끼워봤지만, 여전히 부츠의 유동량이 크고 지름도 부족한 느낌입니다. | 단계3: 공구함을 뒤져보니 더 큰 와셔를 발견했습니다. 외경 40mm, 내경 20mm, 두께 1.3~1.5…
처리 내용
닛산 페어레디Z(RZ34) | TOMEI 시프트 노브 부츠 주변 처리 | 단계1: 도메이 시프트 노브를 장착했는데, 그대로는 부츠 홀더가 헐거워서 보기 좋지 않습니다. 이 틈새를 칼라 등으로 그럴듯하게 메웠으므로 치수 관계를 기록으로 남깁니다. | 단계2: 먼저 두께 10mm, 내경 18mm 정도의 알루미늄 칼라를 끼워봤지만, 여전히 부츠의 유동량이 크고 지름도 부족한 느낌입니다. | 단계3: 공구함을 뒤져보니 더 큰 와셔를 발견했습니다. 외경 40mm, 내경 20mm, 두께 1.3~1.5…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
닛산 페어레디Z(RZ34) 프론트 엠블럼 교체 필요 - 마이너 체인지로 NISSAN 엠블럼에서 Z 엠블럼으로 변경됨
I love the concept of needing £170k to pay for a car that will look like a really good example of one you could get for £10k. I suppose that in many ways it's the same as a Savile Row suit; let's pay £6k for something handbuilt and super-exclusive, that looks like it could have been bought for a tenth of the price. Or explaining to one's significant other that it is really better than buying a new car for the same price.
닛산 테라노(D21) | 터보 인렛 파이프 우측 러버 부분에서 오일 스며나옴 | 경년 악화로 인한 러버 열화 및 액체 가스켓 손상
日産 フェアレディZ（RZ34）｜RZ34 フェアレディZ スモークフィルム施工｜工程1：薄いグリーンガラスですが、見ての通り中が丸見えなのでフィルム施工してきました。 何でもかんでもDIYで頑張ってますが、フィルム施工に関しては一度も成功したことがなく・・・ ちょっと気泡がとかちょっとゴミがというレベルではなく、見るに堪えない状況ばかりでした。｜工程2：貼り付け前。｜工程3：貼り付け後。 15％です。｜工程4：貼り付け前、内側。｜工程5：貼り付け後、内側。 いつも同じところでお願いしてます。 …