총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 24. 작업
브레이크 슬라이드 핀이 브래킷에 고착되어 있었음. 세척 후 윤활유를 바르려고 했는데 평소 사용하던 실리콘 페이스트가 떨어져서 튠업에서 남은 유전체 그리스(다이엘렉트릭 그리스)를 대신 사용함. 실리콘과 유전체 그리스를 호환해서 사용할 수 있는지 궁금함 (스파크 플러그에 실리콘 그리스, 슬라이드 핀에 유전체 그리스 등).
브레이크는 매우 고온에 노출됨. 고속에서 강하게 제동할 때 디스크 온도가 300°C(600°F) 이상에 쉽게 도달함. 대부분의 그리스는 고온에서 묽어지고 원래 위치에서 흘러내림. 그리스가 브레이크 패드 표면으로 흘러내리는 것은 피해야 함. 또한 브레이크 시스템의 러버는 브레이크 액에는 내성이 있지만 광물유와 그리스에는 내성이 없는 경우가 많음. 실리콘 그리스는 높은 온도에 견딘다고 알려져 있지만, 모든 그리스가 고온에서 다르게 거동하므로 모든 실리콘 그리스가 브레이크 온도에서 충분히 점도를 유지할 것으로 기대하기 어려움. 최소한 러버에는 해를 끼치지 않을 것. 유전체 그리스는 스파크 플러그 같은 고온 환경용으로 명시적으로 만들어진 일종의 실리콘 그리스임. 따라서 유전체 그리스 vs. 일반 실리콘 그리스 사용에 문제없음. 다만 브레이크용 전용 그리스 사용을 강력히 권장함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
실린더 미스파이어 발생. 결함 코드를 읽고 스파크 플러그와 점화 코일을 교체한 후 상황을 지켜봄. 같은 코드가 다시 나타나면 진단이 제대로 되지 않음. 근본 원인이 불명
쉐보레 실버라도
트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.
쉐보레 타호
2015 타호에 새 5.3L 롱블록 장착 후 심한 미스파이어, 출력 부족, 악화된 미스파이어 발생. 130,000마일의 순정 스파크 플러그 장착되어 있었음. 일부 실린더의 압축이 80대 수준으로 낮음.
차량 정보 없음
좌측 뱅크가 산소 센서 불량으로 인해 과농 상태였음. 새 산소 센서 교체 후 수주일 운행 중 같은 뱅크의 2번 실린더에서 간헐적 미스파이어 발생. 인테이크 제거 후 모든 실린더에서 누설 검사 실시