닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 29. 작업
증상
닛산 스카이라인 GT-R(R32) BNR32 얼라인먼트 조정② 공정1: 현재 얼라인먼트 측정 필요. 측정 수치를 기반으로 조정 예정. 공정2: 캠버, 토우 조정 목표 수치 산출. 공정3: 각 구성 부품 및 암 류의 기능 확인 필요. 공정4: 작동 체크 작업 확인. 분해도 간단함. 장년 경년 열화, 뒤틀림, 변형 확인.
처리 내용
닛산 스카이라인 GT-R(R32) BNR32 얼라인먼트 조정② 공정1: 현재 얼라인먼트 측정 수행. 수치 기반 조정 진행. 공정2: 캠버, 토우 조정 목표값 설정. 공정3: 전방 구성 부품 및 암 류의 기능 상태 확인 수행. 공정4: 작동 체크 작업 진행(간단함). 분해 용이함. 부품의 장년 경년 열화, 뒤틀림, 변형 상태 검사.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
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닛산 엑스트레일(T31) 엔진 마운트 인슈레이터 교환 필요. 벨트 텐셔너 교환 시 러버 부시가 터져 오일이 배어나옴.
닛산 루쿠스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 3-drive PRO(3DP) 장착 | 공정1: 3-drive PRO(3DP) 장착. 간단하게 설명서 대로 엔진 시작 버튼을 ON·OFF한 후 도어를 열린 상태에서 15분 대기. 그 후 액셀 위치의 커넥터를 빼고 하네스의 TH-5A를 끼워서 완료. 나머지는 컨트롤러와 하네스 등을 연결하기만 하면 됨! | 공정2: 컨트롤러는 이 위치에 설치! 여러 모드가 있지만, 현재는 이 레스폰스 모드 2에 안정적으로 설정되어 있음.
후진 중 가볍게 브레이크를 밟을 때만 길고 큰 소음이 발생합니다. 전진 시 브레이킹이나 급제동 시에는 소음이 없습니다.