BMW
쇼크업소버 교환PistonHeads★ 신뢰도 4.1 (높음)

BMW 5시리즈 수리 사례

G30 (2017-현재) · 520d

총 비용

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공임

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부품비

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소요 시간

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2026. 8. 17. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 120~240🔧 리프트🔧 특수공구

증상

I've noticed bike insurance online quotes asking for continuous riding experience and not just NCD this year.In their terms experience is not continuous if there is an insurance gap of more than 2 months. Seems strange as I'd have thought they would be happy for people not to be on the road over winter. I think there will be loads of bikers who have sold at the end of winter and wait until spring to pick up a new bike.I don't know what kind of loading they would put on for a gap but being off for the winter doesn't make you a bad rider.Besides that bike insurance has gone up a lot vs this time

처리 내용

E-bmw said: TBH, I have heard lots over the years about insurance pricing and on the whole disagree.My car insurance has remained stubbornly in the high £200s to low £300s for around 20 years over a range of cars from highly modified track day cars to a lowly Volve v40.The only exception being my motorhome which actually went from mid £300s to low £200s at renewal time last summer, we will see what happens this year in August.Thats been similar in costs for us over the same period, DL often increase the premium and if the increase is IMO unreasonable i do a comparison and get on the blower to them, so far its worked for our cars but not oddly enough home insurance, in their favour there was no charge and no admin charge when we put alternative alloys on our new car, their call centre people have always been nice to deal with (hope that doesn't change), i'd rather stay with them than shift so if a couple of hours faffing around is all that takes well worth the time.Considering the risks involved and the chaos of modern traffic i think our insurance premiums are very good value, we insure both cars for less than the VED alone on our 18 year old Forester.

출처

이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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2008 Civic EX 5단 자동변속기 - 에어 서스펜션과 파워 스티어링 유체, 엔진오일 정비 후 리버스와 드라이브 기어에서 정차 상태일 때 프론트 엔드에서 심한 진동 발생. 파크와 뉴트럴에서는 진동 없음. 정비 2일 전에는 증상 없었음. 변속기 자체는 건드리지 않음.

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2008 Mazda 3 에어컨이 냉각 안 됨. 겨울 후 봄에 접어들면서 문제 발생. AC 켰을 때 클러치 회전 확인됨, 꺼졌을 때 멈춤. 분쇄음 없음. 저압 포트에서 냉매 게이지 확인 결과 레드존(고압 상태)을 나타냄. 냉매 병입 시도했으나 이미 고압 상태.

차량 정보 없음

마스터 실린더(M/C) 블리딩 시 페달을 눌렀다 놨을 때 유체 흐름의 작동 원리 이해 부족. 페달을 누르면 피스톤이 우측으로 이동하여 흡입 포트를 차단하고, 휠 실린더 블리더를 열면 M/C 피스톤 캐비티(스프링이 있는 부분)가 압축되어 블리더를 통해 유체가 배출됨. 블리더를 닫고 페달을 놓으면 피스톤이 좌측으로 복귀하려 하는데, 피스톤 캐비티가 확장하려면 리저버에서 새로운 유체가 공급되어야 하는 메커니즘이 불명확함.