총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 6. 작업
난이도 & 준비물
증상
시동 직후 에어컨 컴프레서가 정상 작동하며, 유휴 운전 5-10분간 정상 작동하고, 주행 중 처음 몇 분간 정상 작동함. 약 10분 주행 후 에어컨 및 컴프레서가 꺼짐. 냉각액 충전량은 정상으로 보임. 냉시동 상태에서 냉각액 게이지가 45 PSI를 나타냄. 중앙 접속함 내 에어컨 15A 퓨즈 교체 완료함.
처리 내용
컴프레서의 클러치 간격이 벌어지는 문제일 수 있음. 냉시동 시에는 정상 작동하지만 워밍업 후 간격이 벌어져 클러치가 걸리지 않는 현상. 진단 방법: 엔진 운전 중 에어컨이 꺼진 후 긴 목재 막대로 클러치 페이스 외부를 가볍게 내밀어 클러치가 걸려 컴프레서가 회전하는지 확인(회전 부품 주의). 클러치가 걸리면 클러치 간격 문제가 확인됨. 해결책: 컴프레서 교체하거나 클러치 외부 페이스를 분리하여 컴프레서 축 또는 클러치 페이스 내부의 쉐이밍을 확인하고 일부를 제거한 후 재설치. AC 클러치 회로 배선도를 참고하여 진단.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱 다른 정비 사례
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
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All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
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