난이도 & 준비물
증상
일부 휘발유 엔진은 siamesed 보어(인접한 실린더가 냉각 재킷을 공유하는 구조)를 가지고 있어 육상에서 과열 문제를 일으킬 수 있습니다. Gen 1 주철 스몰블록 400 CID 쉐보레 모터가 잘 알려진 예입니다. 종종 엔진 리빌더들은 논-siamesed 보어 350과 400 크랭크로 383 CID를 만드는 것을 선호합니다. 383은 평판이 좋지만 400은 논란의 여지가 있습니다. 질문: Siamesed 보어가 풍부한 냉각수가 있는 해양 환경에서 효과적일까요?
처리 내용
Siamesed 보어가 해상(또는 호수, 하천, 수로)에 사용될 수 없는 이유는 없습니다. 해양 응용에 좋을까요? 그것은 주관적입니다. 육상이든 물 위든 상관없이 siamesed 보어는 동일한 문제 및/또는 이점을 제공합니다. 400을 350, 305(또는 383)보다 사용하는 주요 이점은 더 많은 cc(입방인치)로 더 많은 토크를 생성한다는 것입니다. 그리고 토크가 보트에 필요한 것입니다. 질문으로 보아 몇 가지 잘못된 개념이나 구식 아이디어를 가지고 있는 것 같습니다. 383은 더 이상 400 크랭크를 350 블록에 끼워서 만들어지지 않습니다. 호환되지 않는 부품들을 모아서 뭔가 만드는 방식 없이 이것을 수행하기 위한 수많은 킷이 있습니다. 400 크랭크는 메인 저널 크기가 달라서 350 블록에서 사용하려면 특수 베어링이 필요했습니다. 킷의 크랭크는 올바른 메인 저널 크기를 가지고 있어서 블록의 약간의 간격 제거(어차피 해야 할 작업)만으로 끼울 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.