ABS가 없는 경우 제동 거리 증가 여부, 건조하고 평탄한 노면에서의 영향, 빙판 조건에서의 영향, 응급 상황에서 최대 제동력 적용 시 발생 가능한 기타 영향
ABS는 도로 상태와 관계없이 최적의 제동 트랙션을 제공할 수 있도록 설계되었습니다. 다만 몇 가지 주의사항이 있습니다. ABS 시스템은 모두 동일하게 작동하지는 않으며, 시스템마다 성능 차이가 있습니다. ABS는 휠이 노면과의 마찰을 잃는 시간을 매우 짧게(수십분의 1초) 유지하도록 설계됩니다. 타이어가 마찰을 잃으면 회전이 멈추고, 휠 스피드 센서가 이를 감지하여 ABS 펌프에 신호를 보내 해당 휠이 다시 회전하도록 합니다. 이 사이클이 반복됩니다. 컴퓨터는 대부분의 ABS 시스템에서 네 바퀴를 동시에 모니터링합니다(일부 시스템은 후륜 제동에만 센서가 있고 디퍼렌셜의 회전으로 움직임 여부를 판단합니다. 이는 제동력의 60% 이상이 전륜에서 발생하므로 큰 문제가 아닙니다).
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗혼다 어코드
듀얼 클러치 트랜스미션(DCT) 차량에서 교통 체증 중 주차 기어(Park)를 사용하여 클러치 스트레스를 줄여야 한다는 조언을 받았음. 브레이크 페달만으로도 충분한지 혼동됨. 2014년식 혼다 핏 하이브리드 GP5(일본 국내 모델)의 경우 브레이크 작동 시 클러치가 분리되는지 확인 필요.
마쯔다 마쯔다3
2007 Mazda 3의 스펀지한 브레이크 페달. 처음에는 브레이크 에어링으로 해결하려 했으나 개선 없음. 마스터 실린더 교체 후에도 같은 증상 지속.
아우디 A4
14' Audi S4 B8.5의 리어 브레이크 패드 교체 시 웨어 센서(마모 센서) 정보를 찾을 수 없음. 프론트 패드에는 센서가 있었는데 리어 패드에도 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
2014 Corolla LE에서 가속, 제동, 기어 변속 시 대시보드 중앙 통풍구 근처에서 딸깍거리는 소음 발생. 냉기 때 소음 감소. AC를 켜면 소음이 사라짐. AC 버튼 조작 시 가끔 소음 발생.