난이도 & 준비물
증상
여러 실린더에서 미스파이어를 나타내는 복수의 DTC 및 뱅크 2의 희박 조건을 나타내는 P0174 (인라인 6 엔진에서 실린더 2, 4, 6으로 추정). 이 차종의 연료 압력은 50psi이어야 함. 레일에서 연료 압력 측정 시 (시스템 정상), KOEO - 30psi, 펌프 정지 후 압력 유지됨. 여러 번의 키 온/오프에도 더 높아지지 않음. KOER 시에도 동일한 수치. 레일 연결 해제 후 레일 이전에서 연료 압력 측정 시, 게이지에서 종료 - 50psi, 펌프 정지 후 압력이 유지되지 않음. 빠르게 0으로 감소. 연료 압력 레귤레이터가
처리 내용
연료 펌프: 테스트 및 점검 — 2001 BMW 525i 세단 (E39) L6-2.5L (M54) 상세 수리 매뉴얼. 2001 BMW 525i 세단 (E39) L6-2.5L (M54) 용 테스터
관련 고장코드
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 점화 플러그 교환 사례
닛산 알티마
극저온(화씨 음수) 환경에서 엔진이 시동이 걸리지 않음. 점프스타트, 스타터 예열, 새 스파크 플러그 교체 후에도 작동 안 함. 차량을 데울 수 있는 차고나 견인 서비스가 없는 상황.
차량 정보 없음
2000 Miata 1.8L (10만4천km) - 짧은 시간 주차 후 시동 어려움. 주말이나 하루 밤 주차 후에는 자주 발생하지 않음. 예: 마트에서 30-45분 주차 후 약한 시동, 재시동 필요. 시동 후 약 1분간 거친 운전, 이후 정상. 마지막 발생 시 CEL 점등, P0302 (실린더 2 미스파이어) 코드 발생.
포드 레인저
엔진이 시동되지 않지만 크랭킹됨. 4기통 8개 스파크플러그 모두 크랭킹 중 스파크 없음. 1989 포드 레인저 XLT 2WD 4기통. 극저온 때문에 시동 안 되는 줄 알았는데 배터리 교체 후에도 정상 온도(화씨 30-40도)에서도 계속 시동 안 됨. 점화 타이밍 확인됨. 크랭크 센서/해머닉 밸런서 확인됨. 퓨즈 패널 모두 확인됨.
차량 정보 없음
겨울 동안 연료를 담은 상태로 보관했던 잔디깎이 엔진을 시작했을 때 처음 몇 초는 잘 시동이 걸렸다가 즉시 스터터링되며 꺼짐. 지난 시즌에는 완벽하지는 않았지만 문제없이 작동했음. 스파크 플러그 교체, 휘발유 탱크, 연료 라인, 캐뉼레이터, 에어 필터 분해 검사 후 캐뉼레이터 클리너로 청소함. 모든 부품이 정상으로 보임. 연료 라인이 캐뉼레이터와 만나는 L자 형태의 플라스틱 조인트 부분만 분해할 수 없었지만 캐뉼레이터 클리너를 분사함. 이 모든 작업 후에도 여전히 시동이 걸리지 않음.