2019년식 · XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 11. 작업
2019년식 도요타 RAV4 Adventure 주행 중 신음음(그로닝 노이즈)이 들림
더 자세한 정보가 필요합니다. 구체적으로 어떤 신음음인지(예: 엔진음, 서스펜션음, 변속기음 등), 주행 속도는 어느 정도인지, 속도에 따라 음이 변하는지 등의 추가 정보를 제공해주시기 바랍니다.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 RAV4(XA64계) | 오토브레이크홀드 설치 | 공정1: 암레스트 분리 | 공정2: 이를 위쪽으로 분리 | 공정3: 후방부를 뒤쪽으로 분리 | 공정4: 전방부 좌우 커버 분리 | 공정5: 이를 앞쪽으로 당기기 | 공정6: 플러스 나사 풀기 | 공정7: 프레임 전체를 들어올려 분리 | 공정8: 라디펜으로 양쪽에서 집고 아래로 누르기 | 공정9: 양쪽을 아래로 누르며 분리 | 공정10: 전체 사진을 찍지 못해 영상 참고 중 | 패널 전체를 당기면서 위로 들어올리면 연결부가 보입니다. (많은 하네스가 있음)
토요타 RAV4(XA64형)|포그램프 광축 조정|공정1:준비물 전동드라이버, 플렉시블 샤프트, 10mm 소켓|공정2:포그램프 설치 시 광선 상태를 제대로 확인하지 않아 광축 조정을 전혀 하지 않았음. 발치만 비추는 포그램프 상태였음.(본인 책임😅)타이어 휠하우스를 열면 포그램프가 보임. 두 번째라서 작업 방법은 숙달됨🤭 이 나사로 조정. 시계방향으로 위쪽을 향함. 다만 운전석 측은 워셔액 탱크가 있으므로 10mm 소켓이 좋음|…
토요타 RAV4(XA50계) | 차량검사(1회차) | 공정1: 【차량검사 1회차】 ●정비 내용 ・24개월 정기점검 ・엔진오일 교환 ・오일필터 교환 ・브레이크액 교환 ・프론트 와이퍼 러버 교환 ・실내 간단한 청소 ・엔진 스팀 클리닝 ●추가 정비 ・블리더 캡 교환 ・리어 와이퍼 러버 교환 ・타이어 로테이션 ●기타 참고사항 주행거리: 27,711㎞ 다행히 본 차량은 커스텀(타이어휠 교환, 리프트업, 사이드 스텝 부착)으로 인한 차량검사 영향이 없었습니다
토요타 RAV4(XA64형) | 중국산 머드가드 장착 | 공정1: 사제품 | 공정2: 전륜 | 공정3: 10mm 또는 플러스 드라이버로 제거 | 공정4: 클립을 빼고 머드가드를 정리한 후 클립을 다시 끼우기 | 공정5: 하단 클립도 같은 방식으로 세팅하고 마지막에 부속 탭을 세팅하면 전륜 완료 | 공정6: 후륜 | 공정7: 하단은 클립 | 공정8: 머드가드 장착 후 클립 고정 | 공정9: 부속 탭을 끼우기 | 공정10: 상단 클립과 하단에 나사 장착. 나사를 끼울 수 있는 곳이 하나 더 있지만 나사 하나로 상태 확인 예정. 조수석 쪽도...
BMW M5
I started this thread really with a question about pros and cons of putting an AJP or something else in my scrap Cerbera and it has morphed into a project build thread over time. Brief history:I was thinking about buying myself a fun sports car, there's nothing new in the £50-80k range I would particularly be interested in. Had to feel special, had to be light, "analogue" and not overly-assisted. Had to be manual and i prefer a large capacity NA to forced induction. Ford Mustang maybe, perhaps not quite special enough and a bit porky. Emira - I love Lotus and have had a few but i'm not a fan o
BMW X5
After writing off my BMW 320d halfway through the month, I suddenly found myself in the market for a new car.Once the insurance payout landed, I had just under £5,500 to play with after paying my excess. I spent hours trawling AutoTrader trying to find the right replacement.I'd lined up a BMW X5 that was slightly over budget and was due to view it today... only for it to sell yesterday before I got the chance. Frustrating, but that's just how it goes.I kept looking, but nothing else really grabbed me.Then I spotted a Range Rover Sport on AutoTrader just five miles away. I called the dealership
BMW X5
After writing off my BMW 320d halfway through the month, I suddenly found myself in the market for a new car.Once the insurance payout landed, I had just under £5,500 to play with after paying my excess. I spent hours trawling AutoTrader trying to find the right replacement.I'd lined up a BMW X5 that was slightly over budget and was due to view it today... only for it to sell yesterday before I got the chance. Frustrating, but that's just how it goes.I kept looking, but nothing else really grabbed me.Then I spotted a Range Rover Sport on AutoTrader just five miles away. I called the dealership
BMW M5
I started this thread really with a question about pros and cons of putting an AJP or something else in my scrap Cerbera and it has morphed into a project build thread over time. Brief history:I was thinking about buying myself a fun sports car, there's nothing new in the £50-80k range I would particularly be interested in. Had to feel special, had to be light, "analogue" and not overly-assisted. Had to be manual and i prefer a large capacity NA to forced induction. Ford Mustang maybe, perhaps not quite special enough and a bit porky. Emira - I love Lotus and have had a few but i'm not a fan o