미국 · Stack Exchange★ 신뢰도 4.1 (높음)

스바루 레거시 수리 사례

1999년식 · 3세대 (1999-2003) · 2.5 기본형

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 8. 21. 작업

증상

히터 코어 교체 후 에어컨이 작동하지 않음. 교체 전에는 에어컨이 정상 작동했음. 에어컨 온/오프 스위치는 점등되지만 시스템이 작동하지 않음. 팬은 정상 작동. 에어컨 압력은 정상 범위

처리 내용

대시보드 분해 중에 분리한 커넥터를 다시 확인하십시오. 특히 에어컨 컴프레서 클러치, 에어컨 제어 모듈, 압력 스위치 관련 커넥터를 점검하십시오. AC 온/오프 스위치가 점등되지만 컴프레서가 작동하지 않는 것은 전형적인 미연결 커넥터 증상입니다. 컴프레서 클러치 커넥터, AC 릴레이, 프레온 압력 스위치 커넥터를 우선적으로 확인하세요. 멀티미터로 컴프레서 클러치에 전원이 공급되는지 테스트하면 문제 위치 파악에 도움이 될 것입니다.

출처

이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

스바루 레거시 다른 정비 사례

변속기 오일 교환2.5i

My 2018 Subaru Legacy 3.6R has a CVT, and I have wondered why it is programmed to change ratios in discrete steps (like a conventional automatic transmission would) rather than varying continuously. I see a couple possibilities in the comments and answers to this prior question: CVT on 6 cylinder cars If the ratio varies continuously, it feels and sounds odd to a driver used to conventional transmissions ("like a car with a slipping clutch"). There's greater wear on the transmission during ratio changes, so limiting the frequency of changes improves reliability. Is it likely one of t

타이밍벨트 교환2.5 기본형

2001 Subaru Legacy L 스테이션 왜건, 주행거리 143,000마일. AC 사용 시 20분 이상 주행 후 엔진 과열. AC 끄고 저속 주행 시 온도 약간 내려감. 저속(40~50mph 이하) 주행 시 RPM이 2000~2500 이하로 유지되나, 고속도로(50mph 이상) 진입 시 RPM이 정상보다 높음. 타이밍 벨트와 스파크 플러그 교체 시기 불명. 최근 브레이크, 타이어, 촉매변환기 1개 교체.

배터리 교환2.5 기본형

1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.

엔진오일 교환2.5i

유럽 vs 미국 시장용 연료 인젝터의 차이점 문의 (2007 3.0R 스바루 레거시). 동일 연료 레일, 씰, O-링은 같은 부품 번호이나 인젝터 자체는 다른 부품 번호. 양쪽 공장 서비스 매뉴얼의 연료 PSI 스펙은 동일. EDM & JDM 부품 16611AA660 (12 ohm) 테스트 후 세부사항 추가