G90M (2024-현재) · M5 하이브리드 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 18. 작업
Looks very interesting!Just destined to sit in that dealer forever though.....
E39 B10 V8는 모든 것이 잘 작동할 때 훌륭한 차량입니다 - 좋은 서스펜션과 새 타이어를 갖추면 새 차처럼 달리고 모든 전자장치가 작동하면 원하는 모든 기능을 갖추고 있습니다. 하지만 부트리드, 테일게이트, 휠 아치, 그리고 거의 확실히 실 부분의 녹이 문제입니다. 전자 모듈이 노후화되고 있으며 일부는 간단한 플러그 앤 플레이 교체보다는 전문 코딩이 필요합니다. 유능한 DIY 정비자가 작업할 수 있으며 괜찮은 코드 리더기로 모듈과 센서를 식별하고 수리할 수 있습니다. M5를 제외한 모든 V8 E39는 엉터리 115도 전자 서모스탯을 사용하며, 이것이 저품질 플라스틱 냉각 시스템 부품과 결합되면 몇 달마다 고장이 나고 수증기가 분출되며 엉터리 수냉식 올터네이터를 태울 수 있습니다. 많은 소유자들이 이제 전통적인 88/90도 서모스탯을 장착하고 있으며, 이는 냉각 시스템의 압력과 온도를 줄이고 플라스틱 부품의 수명을 연장시키며 연비에 거의 영향을 주지 않습니다. 오래된 M62 V8 엔진은 타이밍 체인 가이드를 점검하고 교체가 필요할 수 있지만 다른 BMW 엔진 문제와 비교하면 상대적으로 저렴한 수리입니다. 마지막으로 알피나 B10 V8에 장착된 프론트 브레이크를 주의하세요. 초기 차량은 모두 표준 540i 브레이크로 지정되고 장착되었으며 (트랙 주행을 하지 않으면 충분함), 이후 차량은 표준으로 540i 브레이크로 지정되었지만 E39 M5 브레이크(대형 캘리퍼와 플로팅 디스크) 또는 B10 V8S 브레이크(전적으로 맞춤형 브렘보 패드, 디스크 및 캘리퍼로 알려진 대체품이 없음)로 업그레이드될 수 있으며, 디스크와 패드 세트 비용만으로 눈물을 흘리게 되고 캘리퍼 교체 비용은 심장마비를 유발할 것입니다.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗Lovely ready and I love your choice!! The E60 was one of the best M5s I ever had - On road and track Use it, and enjoy every moment of the magnificent engine!! I did more track days in my E60 than all my other cars in the past combined I would hazard a guess at. So many fond memories. My advice, put a decent set of brakes on it, I ended up with 12 Piston Calipers and 400mm rotas with all the track days I did and it really transformed it and the confidence it gave to the car.
PRO5T said: That really is a good looking lump of a thing.That is a really bad looking lump of a thing.
250k miles on this one. High mileage cars appear to gravitate towards me. I went to see this one courtesy of Bolidemichael of this parish. I've wanted an M5 for a while, and this one intrigued me because of the mileage and the fact that the then current owner had done all of it bar 30k! It was either going to be worn out and a waste of time, or well maintained and worth a shot. Luckily for me it was the latter. My high mileage 911 had just slightly broken on me yet not actually failed to proceed (detailed in its own thread). I needed another car while I sorted that out and this fitted the bill
250k miles on this one. High mileage cars appear to gravitate towards me. I went to see this one courtesy of Bolidemichael of this parish. I've wanted an M5 for a while, and this one intrigued me because of the mileage and the fact that the then current owner had done all of it bar 30k! It was either going to be worn out and a waste of time, or well maintained and worth a shot. Luckily for me it was the latter. My high mileage 911 had just slightly broken on me yet not actually failed to proceed (detailed in its own thread). I needed another car while I sorted that out and this fitted the bill
차량 정보 없음
This looks fantastic. I think it's got to a point you'd have to be daft to buy the G90 M5 over this or a top end Taycan. Either pure combustion or pure electric, the PHEVs are just a pointless, overcomplicated middle option
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
차량 정보 없음
Other than a slightly bulky rear end, I think that looks fantastic. 9/10. And it's a saloon, not another bloody SUV - hurrah!
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.