총 비용
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공임
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2026. 7. 11. 작업
엔진 벨트 구동 부품들(AC 컴프레셔, 오토 제너레이터, 워터 펌프, 풀리, 슈퍼차저 등)이 실제로 얼마나 많은 마력(HP)을 소비하는지 궁금함. 엔진이 이런 부품들을 구동하는데 낭비하는 마력이 대략 얼마나 되는지 추정하려고 함. 차량마다 다르고 구성도 다름을 인식(예: 프리우스, 하이랜더 하이브리드는 전기식 AC 사용으로 컴프레셔 제거).
각 부품이 사용하는 마력은 부품 종류와 장착 상태에 따라 다르며, 회전 속도에도 영향을 받음. 차종별로 부품 구성도 상이함. 【대략적 추정치】 ▶ 텐셔너: 무시할 수 있는 수준. 베어링이 양호하면 에너지 손실은 미미하고 열이나 소음으로 변환될 뿐. ▶ AC 컴프레셔: 위키피디아 자료에 따르면 자동차 에어컨은 활성화 시 약 5마력(4kW) 소비. (인용 필요 표시 있으나 대략 정확한 수치) 각 부품별 구체적 수치는 차량 사양, 부품 상태, 운영 조건에 따라 크게 변동함을 고려하여 참고.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW 5시리즈
BMW 545 오일 누유 - 알터네이터 뒤쪽
차량 정보 없음
배터리 경고등이 점등되었고, 제상기와 라이트가 켜져 있던 상태에서 라디오가 꺼졌으며 엔진이 꺼짐. 점프 시작 시 음극을 먼저 연결하여 단자에서 스파크 발생. 그 후 시동이 걸리지 않음. 배터리와 스타터는 6개월 이내에 교체됨.
닛산 알티마
2017 닛산 로그에서 시동을 걸려고 하면 차가 완전히 꺼짐 - 계기판 불빛 없음, 스타터 회전 없음, 아무것도 작동 안 함. 점프 스타트로만 시동 가능. 배터리(2개월된 신품), 알터네이터, 스타터는 모두 정상 작동 확인됨.
토요타 코롤라
2008 Toyota Corolla 간헐적 시동 불량. 시동이 걸릴 때도 있고 안 걸릴 때도 있음. 스타터, 올터네이터, 배터리, 스파크 플러그를 모두 교체했음에도 불구하고 문제 지속. 몇 시간 후 다시 시동이 걸림.