일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

닛산 알티마 수리 사례

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 4. 작업

증상

日産 180SX（RS13/KRS13型）｜GP SPORTS EXAS EVO Tune ＆ APEX ECV 装着｜工程1：ウチの180には前オーナーから譲ってもらった時からガナドールマフラーが装着されていました。音は悪くないしコレでも不満はなかったのですが、ぼうずはどうも気に入らないらしい・・・｜工程2：ＧＰスポーツのエグザスエボチューンを購入。｜工程3：同時に騒音対策としてS14にも使用しているアペックスのECVの中古品があったので装着します。｜工程4：説明書にもある通り、左側のフック…

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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닛산 알티마 다른 정비 사례

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日産スカイライン（V37）｜【備忘録】ワイパーゴム交換｜工程1：2年4ヶ月振りの交換です。前回オートバックスブランドのファッションブレードに交換したので、今回はワイパーゴムのみの交換です。替えゴムはオートバックスブランドの普通のグラファイトコーティングゴムをチョイス。 Frt 650mm ／ Rr 425mm フロントガラスはテフロンコーティングを施工しているので、ベーシックな物を使用しています。

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닛산 NV100 클리퍼(DR17V) | 10만 km 초과로 오래간만에 러버 칩핑 재도장 필요 | 기존 도막 위에 시공하는 경우

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닛산 루크스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 혼(호른) 교체 | 공정1: 순정 혼을 교체하려고 합니다. 먼저 장착 위치를 결정하는 데 고민이 있었지만, 이 위치라면 좌우 동일하게 장착할 수 있을 것 같습니다. 준비한 부품은 PIAA 혼으로, N-BOX에서도 사용했던 제품입니다. 다만 커버가 부착되어 있어서 각도 조정 시 파손될 수 있다는 표시가 있어 순정 위치에는 장착할 수 없을 것 같습니다. 커버는 사진의 위치에서도 제거하는 것이 좋을 것 같습니다. | 공정2: 사진 촬영을 빠뜨려서 이 정도만 있지만, 역...