총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 1. 작업
시동을 걸기 위해 키를 돌리면 대시보드의 모든 불이 완전히 꺼지고, 키를 끄는 위치로 돌리면 다시 켜진다. 배터리는 정상인 것으로 확인됨.
다음 항목들을 가능성 순서대로 점검하세요- 배터리 단자(터미널) 연결이 잘되어 있는지 확인. 느슨한 연결도 라이트나 라디오 같은 것들은 정상 작동하는 것처럼 보이지만 시동이 안 걸릴 수 있습니다. 배터리가 실제로는 건강하지 않을 수 있음. 라이트는 고부하가 아니므로 라이트가 작동한다고 배터리가 좋다는 보장은 없습니다. 스타터 모터. 일부 스타터 모터는 고장나면서 끼일 수 있으므로 때로 목재로 살살 두드려주는 것이 필요할 수 있습니다 (스타터 모터가 어느 부분인지 확실하지 않으면 시도하지 마세요. 다른 것을 깰 수 있습니다). 퓨즈. 멀티미터로 퓨즈박스의 모든 퓨즈를 점검하기는 쉽습니다. 배선. 다른 모든 항목을 확인해도 문제가 없으면 배선 전체를 점검하여 어디서 문제가 발생했는지 확인해야 할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 코롤라
2023 Corolla가 1주일 이상 미사용 후 시동 시 12V 배터리 방전. 딜러에서 미사용 시 배터리가 방전될 수 있다고 설명함.
재규어 XE
DanielSan said: I can't afford one but I love how it looks, can't wait until it's worth about 12 grand in 3 years time.They will depreciate, but given its a new model and is 130 to 150 grand, I think 3 years is perhaps rather unrealistic, I would say it would need nearer ten years, and even then, I am not sure the market will allow them to drop quite that far, at the end of the day a 1030 bhp car for 12k seems a little too good to be true. But then one with a massive battery that may need replacing does focus the mind somewhat...
차량 정보 없음
신호등에서 차량이 정지했고 뉴트럴로 변속할 수 없어서 옆으로 밀 수 없었습니다. 1분 후 정상적으로 시작되어 주행 계속됨. TCM과의 통신 손실을 포함한 일부 고장코드 발견
차량 정보 없음
차량이 시동은 걸리지만 꺼지지 않음. 스캔 툴로 점화 스위치 상태 확인 시 BCM에서는 OFF & ON 상태가 모두 보이고 RFH도 동일. 하지만 PCM은 키를 OFF 위치로 돌렸을 때 OFF 상태를 감지하지 못함. ON 상태만 인식되며 DTC는 없음. ECM 퓨즈를 뽑아야만 엔진이 꺼짐.