푸조 3008

푸조 307 시동 불가. 점화 키를 ON 위치로 돌리면 모든 전기장치(라이트, 스테레오 등)가 정상 작동하지만, START 위치로 돌리면 아무 반응이 없고 배터리 또는 퓨즈박스 근처에서 지속적인 윙윙거리는 음성이 들림. 배터리는 12개월 된 신품이고 다른 전기장치는 모두 정상. 오전에는 시동이 잘 걸렸으나 몇 시간 후 시동 불가.

푸조 206 (해치백) | 본넷 안쪽 부품 교체 | 1단계: 본넷 안쪽에 부착된 방음재로 보이는 부품이 매우 더러워짐. 여러 번 세척해도 깨끗해지지 않음. 펠트 같은 소재가 늘어나서 떨어져 나옴. | 2단계: 세척 후 장착 직후 상태(위) vs 세척 전 상태(아래). 세척 후 건조되면 엔진룸에 오염물이 떨어짐. | 3단계: 해외 직구로 교체용 부품 구매. 은색 부분은 불필요하지만 가격이 저렴해서 구매함.

푸조 3008(P84) | 요소수(AdBlue) 보충 | 공정1: 이전에 5월 딜러에서 6개월 점검 시 요소수 10L를 보충받은 후 10,000km 이상 주행했으므로, 미리 온라인에서 구입한 10L를 모두 넣었습니다. 이전에 주행거리를 제대로 파악하지 않고 대충 보충했을 때 넘흘린 경험이 있어 이번에는 조심스럽게 넣었는데, 일반적으로 알려진 【1,000km에 1L 감소】 기준과 일치하게 소비되고 있었으며, 문제없이 모두 들어갔습니다.

L100NYY said: Indeed, less than 2 months mot, £1000 and it looks like this ..??Pop that back in the sea.

프ジ� 208(A9) | 드라이브샤프트 제거 후 미션오일 누유 | 단계1: 최근 쇼크(댐퍼) 교체 시 드라이브샤프트를 빼면서 미션오일을 약간 흘렸습니다. 보충만 하지 말고 전체 교환하기로 했습니다. 여담이지만 쇼크 교체(오일 누유) 후 딸과 스와호 축제 호수 위의 불꽃놀이를 보러 갔는데... 도야마에서 별로 멀지 않고 흘린 오일의 양도 많지 않아서 보충도 안 하고 출발했습니다. 하지만 미션오일이 따뜻해지면서 2-4-6 기어가 들어가기 어려워지는 상황이 발생했습니다. 카미코우치(상고지)를 넘을 때 히다(비다) 쪽은 상대적으로 도로가 한산했으므로...

My word that is a styling disaster it s fugly.Reminds me of a cross between the Ford Probe and some Japanese motor I can’t remember the name ofEdited by GT4P on Wednesday 19th August 13:09