푸조 3008

푸조 206 (해치백) | 플러그 교환 | 공정1: 360,573km - 1007에서 엔진 컨디셔너 시공하므로 오일 교환도 진행합니다. 최근 오일 가격 인상 대책으로 고려 중입니다. 엔진 컨디셔너 시공을 1007과 206에서 같은 날 실시. 어차피 오일 교환하는 김에 1대분으로 절감하려고: 1007에서 시공 → 1007 폐오일을 206으로 → 206에서 시공 → 206 폐오일 폐기. 엔진 컨디셔너가 섞인 오일을 1대분으로 통합하려고 합니다. 요즘 엔진오일이 비싸네요.

306 비방토 터보 디젤이 시동이 걸리지 않음. 글로우 플러그와 릴레이는 새것으로 교체했으나 시동이 걸리지 않음. 배기 첫 번째 섹션에서 심각한 누유 발생 중이고 터보도 수명이 다 해가는 상태이지만 회전은 잘 되므로 적어도 시동은 걸려야 할 것 같음.

에어컨 제어 버튼을 단순 온/오프 버튼식에서 디지털 온도 조절식으로 업그레이드하고 싶음. 인터페이스는 같은 슬롯에 맞지만 추가 부품이 필요한지 확인 필요. 현재는 버튼과 수동 회전 스위치식이므로 온도를 올리거나 내리는 제어 유닛이 필요할 것으로 예상됨.

푸조 3008(P84) 프론트/리어 와이퍼 교체 | 공정1: 온라인 커뮤니티의 와이퍼 교체 게시물을 참고하여 직접 교체하기로 결정. 아마존에서 구매함. 프론트/리어 와이퍼 탈거 시 매우 뻣뻣했지만 조심스럽게 제거. 장착은 원터치 방식으로 간편함. | 공정2: BOSCH 로고도 괜찮은 품질임. | 공정3: 리어 와이퍼는 거의 사용하지 않았지만 정기검사 견적 시 약 5년 경과로 고무가 갈라짐을 지적받아 사전에 교체함.

푸조 리프터(K9) | AdBlue 충전 2회차 | 공정1: 2회차. 약 10L 충전함. AdBlue 충전이 카테고리 기준으로는 뭐가 맞는 건가?

1994 푸조 205 TD 디젤 엔진. 인젝터 리턴 라인에서 디젤 누유 발생했던 상태. 수리 후 알터네이터가 고장남 (2년 사이 3번째). 엔진 운전 중 12.5V 출력, 여자 회로(Exciter) 6~7V, 배터리 경고등이 엔진 운전 중에도 약간 켜짐. 디젤 누유가 알터네이터를 파괴하는 메커니즘이 무엇인지, 수리 가능 여부 확인 필요.