포드 머스탱

2007 포드 머스탱 6기통. 운전 후 배터리가 완전히 방전됨. 점프 스타트 후 시동은 걸리지만 케이블 제거 후 공회전 중에 엔진이 꺼짐. 멀티미터로 확인 시 엔진을 2000RPM까지 올리면 배터리 전압이 12V에서 14V로 상승(발전기 작동하는 것으로 보임). 하지만 공회전 상태에서는 전압이 떨어지고 다시 점프 스타트 필요.

포드 포커스 mk1에 USB 충전기(USB-C 20V 5A)와 FM 안테나 모듈레이터를 장착하려고 하는데, 자동차 시동이 켜져 있을 때만 작동하도록 하고 싶습니다. 라디오의 악세서리 스위치를 사용할 수 있는지, 아니면 더 나은 방법이 있는지 궁금합니다.

Not driven one of these, and I do prefer the look of the previous generation ST, but it’s still refreshing to see a decent hot hatch out there. I’d be happy to drive that

2000 Ford Windstar 3.8L V6, 166,000km. 간헐적 헤시테이션(hesitation), 체크 엔진 라이트 점등. 코드: P0305 (실린더 5 미스파이어). 스파크 플러그 #5는 새 것이나 갈색 변색, 나머지 5개는 핑크색. 갭 간격이 높은 쪽(50대 후반, 정상은 50대 중반).

Not driven one of these, and I do prefer the look of the previous generation ST, but it’s still refreshing to see a decent hot hatch out there. I’d be happy to drive that

휴가에서 돌아온 후 전력이 없음. 헤드라이트와 리모콘 잠금/해제 작동 안 됨. 시동 시 딸깍거리는 소리 발생. 부스터 케이블과 벽면 충전기 시도했으나 충전기에서 배터리 80% 이상 충전 표시. 휴가 전 차량 정상 작동. 헤드라이트나 실내등을 켜두지 않음 (2006 Mustang GT Convertible)