토요타 프리우스

08년식 도요타 프리우스에서 2개월 전 프론트 브레이크 작업 후(드라이버측 휠 캘리퍼, 캘리퍼 호스 교체) 장거리 저속 주행 후 정지할 때만 금속음의 그라인딩 음과 진동이 발생. 마치 뭔가 팽창하면서 끌리는 것 같은 느낌. 정비소에서 브레이크를 분해하고 리어 브레이크도 확인했으며 시운전했지만 문제를 찾지 못함.

2010 Toyota Prius (독일 수입 유럽 사양)에서 예비 타이어 대신 타이어 수리 키트(Tyre repair kit)가 제공되었으나, 키트의 에어 컴프레셔(호스)가 누락되어 있음. 트렁크에 예비 타이어 공간 없음.

EV8 said: I am waiting for "washing machine", "have no interest in EVs", "souless" comments.... Come on, you can do it....It is light, not that expensive, looks sporty, probably drives very well, and it is LIGHT! Whats not to like? Oh, sorry, no 3/4pot turbo wheezer inside... Which would be better somehow for some people here? If it had a 3/4 pot turbo in it the car would be around 800-900KG though. Plus this car is aimed at track days and as a weekend car. It is basically an EV version of a Lotus Elise styled to look like a Stratos which isn't a bad thing at all. On paper the car looks like

하이브리드 자동차(예: 토요타 프리우스)는 좋지만 배터리 유지보수/교체 걱정 없이 휘발유만으로 운전하고 싶음. 프리우스에서 배터리를 제거하고 일반 비하이브리드 자동차처럼 운전할 수 있는지 궁금함.

2011년 도요타 프리우스에서 휘발유 옥탄가 문제. 차량 설명서에서 무연휘발유 옥탄가 87(Research Octane Number 91) 이상 사용을 권장하고 있는데, 거주지에서는 RON 90과 RON 95만 판매 중. RON 90을 사용할 수 있는지 확인 필요.

도요타 프리우스가 2년간 실외에 방치되어 디스크 브레이크 로터에 심한 녹이 발생했습니다. 방치 전에는 로터와 패드가 정상적인 상태였으나(로터에 일반적인 수준의 녹), 2년 후 심각한 녹이 생겼습니다. 마모로 인한 교체 필요는 없지만 신뢰할 수 있는 정비사가 심한 녹 제거를 위해 모든 패드와 로터를 교체하고 로터를 선반질 할 것을 권장했습니다.